对于五菱凯捷这个车，从发布到上市一直都是五菱备受关注的车型，如果要说原因，第一，五菱银标的首款旗舰车型，代表着五菱最高的制造实力，是五菱目前最高端的一款车型，第二，正是因为凯捷是五菱最高端的一款车型，所以它也是五菱第一款高配上10万的车型，简而言之"五菱最贵"。而这辆"五菱最贵"的家用车到底怎么样，网上无论是车黑还是车吹都不少，之前可以说大家都是看图说话，随着各地的实车到店，我们也终于有车去试驾了一番。
首先，五菱凯捷一直都说自己是"大四座"家用车，到店第一个感受的就是这个所谓的"大四座"。其实五菱凯捷是2+2+2布局的六座家用车，但是因为三排座椅设计成了可以收纳的形式，所以当三排完全收纳的时候，后排就得到了一个纯平的地台，变成了"大四座"。在现场的展车里，车内已经变幻好"大四座"形式了，我实际上去坐了一下，因为三排"消失"，二排就能最大幅度的560mm滑动，所以二排的腿部空间非常大，如果靠背再往下放，配上腿托，就像一张小床。在这一点上，五菱凯捷的确没有在吹牛，同行的同事也都对这个二排很满意。
那么三排的表现怎么样呢？出发前我看了不少人的分享，都说三排特别狭窄，坐不下。所以我特地让工作人员还原了三排座椅，实际的感受了一下。如果你说三排的空间像二排这样，那肯定是不可能的，但是我认为并没有说得那么拥挤。我身高176cm，坐进去腿和前排还是有大半拳距离，微微要屈腿的程度。不过二排座椅是可以纵向移动的，如果二排能稍微往前一些，那三排位置肯定还要更大。而且凯捷的车高有1700mm，顶够高，不会觉得很压抑。总结下来，五菱凯捷的三排足够使用，但是的确不会坐得特别舒适，这也是可以理解的。
我也注意观察了一下五菱凯捷的一些小细节，像是二、三排的独立空调出风口，和每个座位都有的USB插口，都还是很贴心很拉好感的，再加上内饰做工不错，皮质座椅坐起来舒服，在这个价位来说，合格了。
接着来到动力，因为后面在排队试驾，所以这次试驾的时间不长。和之前很多人说的一样，五菱凯捷的整体动力都不算很强劲，147马力，108kw的功率，开起来四平八稳。好在是CVT的变速器，换挡平顺，加速很线性，顿挫感还是比较小的，所以我认为五菱凯捷更适合家用，如果是追求上山下水的朋友，这个车的确不适合。
之前夸的骂的看得都不少，但是实际试驾下来，我感觉五菱还是那个务实的五菱，能吹的地方的确做得不错，并且也考虑到了普通人的用车习惯。当然，考虑到它的价格，它肯定也有表现一般的地方，但是也正是考虑到价格，我认为可以接受。
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