对于喜欢自驾游的朋友们，一辆越野性能出色的SUV是很好的出行伙伴。不过，由于配置、油耗、使用方便等因素，大多数人往往在家里的第二辆甚至第三辆车时才会选择越野型SUV。其实没必要这样。越野型SUV虽然油耗较高，不适合日常出行，但是更新换代慢，保值率较高，外观内饰不过时，有时还会出现二手车比新车贵的情况，因此，对于喜欢越野型SUV的朋友，可以考虑提早下手。接下来，我们就为大家介绍越野性能良好、保值率也很高的丰田普拉多。

在颜值表现上，丰田普拉多走的是"硬汉风格"，外形硬朗又不失优雅，获得了不少车友们的喜欢。大尺寸的车身加上标志性的拉花设计，丰田普拉多的辨识度很高。3.5L 自动TX-L尊享版后挂备胎采用的后挂式全尺寸轮胎吸睛的同时也提升了辨识度。前脸机舱盖向上隆起，进气格栅和保险杠向前突出，显现出一种"扩张美学"的设计思路。车身侧面比较简单平整，并没有用过多的线条装饰，较高的地台和向外伸出的踏板都显现了越野型SUV独有的风姿。尾部竖向排列的尾灯和宽大的车门，比较吸睛，尾部曲度圆润，自车顶向车底逐渐向外扩张，并没有太多的冲击力，反而显得圆润饱满。硬派的风格是否好看，自然是见仁见智，但是丰田普拉多这种不造成较大视觉冲击的视觉值得肯定。毕竟在大街上，看到一些新奇的配色或者具有冲击力的造型，首先感到的不是惊艳，而是厌烦。

丰田普拉多在内饰的设计上偏重于实用性，或者说太注重实用性了。与同价位段其他车型相比，只有车载冰箱的配置有些优秀，其他舒适性配置是全面落于下风的。不过，丰田普拉多也明白，在50万左右价位段不去购买豪华品牌而来购买普拉多的，必然不是太注重舒适性的车友。在操控上，大量的实体按键会给新手带来更多的安全感，中控采用了8英寸的屏幕，两侧是宽大的实体按键。丰田普拉多的功能分区比较合理，只要开上几次，各种按键就能牢记于心。内饰配色有多种可选，偏向于运动风格的多一些，像是近几年比较流行的黑红撞色也有配置。方向盘和座椅都采用了真皮材质，对身体的承载性和支撑性很好，坐上去也很舒服。

丰田普拉多虽然属于中大型SUV，车身尺寸为4840mm（后挂轮胎是5010mm）、1885mm、1890mm，但在空间表现并不是很好。2790mm的轴距虽然还算不错，考虑到三排座椅就不是那么够用了。正常乘坐的话，二排和三排的腿部空间加起来大概有两拳左右，不够舒适。另外由于主要用途是越野，所以底盘较高、离地缝隙较大，1890mm的高度也不会带来较大的头部空间，对于185cm及以上身高的人来说，头部是很局促的。表现较好的是横向空间，三个成年人并不会感到拥挤。

作为越野型SUV的丰田普拉多，动力配置是比较高的，3.5L发动机匹配6AT变速箱，动力足够日常行驶，且能够应对各种复杂路况。功率可以达到206kW，最大马力280Ps，扭矩可以达到365N·m，相应的，油耗也比较高，实测中在城市行驶可能需要13到14个油，用车成本是比较高的。丰田普拉多的优势在于能够应对各种复杂的地形，陡坡、山地都能够轻松驾驭。底盘采用了双叉臂式和整体桥式独立悬挂的组合，虽然是非独立悬挂，但是在工程师的调校下还是很不错的：整体感觉比较硬，对车身的承载性很好，但是舒适性不足，在公路路面的表现比较一般。

丰田普拉多两款车型的厂商指导价是49.48万和50.48万，两款车型主要差别在轮胎放置方式，一个是底挂式，一个是背负式，两款车型的选择主要看是否需要展现出更强大的越野形态以及是否希望更换轮胎更容易。丰田普拉多的保值率是除去越野性能以外的另一优势，各个款型保值率都处于较高的水平，第一年保值率高达88%，第五年保值率73%，这样高的保值率是很少见的；拥有如此之高的保值率也足以证明市场对其的认可。虽然该车的价格比较贵，但是其销量不错，这也进一步支撑了高保值率。

最后，对于预算充足且对越野车有兴趣的朋友，普拉多应该是一个不错的选择。

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