从现在开始，特斯拉Model3标准续航升级版的价格将降低人民币11，500元，调整后的价格为23.59万元。

2020年1月，家用Model3的价格“跌破” 30万门槛，达到29.9万；同年4月，为了满足“补助前新能源乘用车价必须低于30万元的政策要求”，国内型号3的补贴后价格再次调整为27.155万元；半年内，国产车型3升级版补贴后的价格将降至24.99万元以下。

此外，本月初特斯拉ModelY标准续航补贴后的价格将降低7.19万元至26.6万元。

但是在中国市场，特斯拉今年仅提高了ModelY和3的价格。

包括“魏小立”在内的许多国内竞争产品也创下了新交付记录，特斯拉面临的竞争压力不大。

这次，进一步降低了Model 3标准续航升级版的价格表明Tsira在中国和美国的价格策略有不同的趋势。

特斯拉将此归因于原材料供应链成本的增加。特斯拉还宣布取消诸如雷达传感器之类的高昂零件，以提高美国市场的利润率。

特斯拉第二季度宣布了汽车交付量创新高的数量，北美地区的提价也推动了特斯拉的季度利润创历史新高。

该模型目前在美国的售价为5.990美元，但与美国提高价格以维持利润率不同，特斯拉最近一直在维持其在中国的价格稳定性，并希望增加中国的销量。

中国是世界上最大的电动汽车市场，但特斯拉仍处于主导地位，面临着来自中国的竞争对手的激烈竞争，产品召回和数据监管的压力。

根据研究机构GLJResearch的一项研究，在中国，特斯拉第二季度纯电动汽车市场的份额从一年前的18%下降到11%。根据摩根士丹利的数据，截至今年2月，尽管该比例低于去年同期的81%，但仍占美国纯电动汽车市场近70%的份额。

限制特斯拉中国发展的重要因素是新兴本地品牌的崛起和价格竞争的激烈性。在中国，特斯拉正面临着威来汽车和小鹏汽车等电动汽车制造商的竞争。

长期跟踪特斯拉的Loup和Ventures分析师GeneMunster引用了一项数据，称特斯拉的成本是中国电动汽车平均成本的两倍左右，这意味着特斯拉电动汽车的价格将大大高于当地电动汽车。

研究机构伯恩斯坦（Benstan）进行的一项研究发现，与美国和欧洲的车主相比，中国的特斯拉车主再次购买电动汽车的比例较低。

据业内人士称，美国和中国的电池价格与汽车制造成本之间存在很大差异。

特斯拉从今年年底开始在上海工厂生产Model3电动汽车，并增加了购买便宜的本地零件组件，包括在中国宁德时代和LG中国工厂购买电池。

Munster预测，未来十年内特斯拉中国的价格将低于美国和其他全球市场的价格。

特斯拉中国官方网站显示，中国制造Model 3升级版补贴后的价格为24.99万元人民币，而中国制造业后轮驱动版补贴后的价格为30.99万元人民币。

就像特斯拉本人所说的那样，价格调整反映了实际成本波动，低廉的价格使其受益。