在“精彩现场”掰开了、讲透了，“技术赋能”才有可能落地了

陈清鑫 2021-08-22 07:11:02 141 0

用户变了，车市游戏规则也变了，对跨国公司来说，要想继续领跑，必须将价值链前端的研发、采购等核心业务也拿到中国来，真材实料下真功夫。

作者：管宏业

奥迪quattro、丰田TNGA、大众MEB……即使是普通消费者，对于这些拗口的技术名词也不再陌生。车市大变局下，消费者也变得越来越成熟，越来越挑剔。一方面，用户已成熟到不再停留于颜值表象；另一方面，惟有硬核技术，真材实料真功夫才能引发圈粉和围观。

这也是北京现代重磅推出“精彩现场”系列活动的初衷——不只是形而上，而是从生产、研发、大数据、智能出行等多个场景，现地现物展示，将如何用“技术赋能”这件事彻底掰开了、讲透了。

本地化生产的沃德十佳发动机并不多

不久前，“精彩现场”第一站“品质精彩”正式拉开帷幕，“人汽”记者走进北京现代杨镇工厂，感受自动化工厂的智造实力和管理体系。此外，对现代汽车独门绝技，发动机CVVD（连续可变气门持续期技术）拿到台前，深入解构。

听着北京现代人的讲解，笔者也是吃了一惊。以行业内具有相当说服力的沃德十佳发动机评选为例，过去两年里，现代汽车独中两元，每年都有两款发动机入围十佳。2020年，领动所搭载的1.4T涡轮增压四缸发动机以及纯电动昂西诺搭载的150kW纯电动系统，再次入围，从中反映出现代汽车过硬的技术实力。

笔者眼前看到的，正是沃德十佳1.4T涡轮增压四缸发动机的生产线。据不完全统计，国内销售搭载沃德十佳发动机的车型包括保时捷、奥迪等进口车型，类似北京现代这样本地生产的并不多。

这款小排量1.4T之所以能够摘得十佳，很大程度上在于现代汽车独门CVVD技术。北京现代杨镇发动机部部长宗永远介绍，CVVD技术的出现在发动机发展史上具有突破性意义。“传统发动机气门调校中，存在着不可调和的矛盾：想要提升动力必须加大喷油量，油耗和排放也会跟着提升。现代全球首创的CVVD技术，实现了发动机气门控制技术突破性传承，实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%的水平，可以说是发动机的技术巅峰。”

据了解，北京现代旗下的最新车型第五代途胜L、第七代伊兰特、第十代索纳塔等都已经搭载CVVD技术。

在言必谈电动车的当下，内燃机到底还有多大发展空间？内燃机专家、天津大学教授姚春德谈起了他的观点。搞内燃机的人，从学习时就认为气门应该是固定的。而随着电子技术、智能控制技术加入，先后有了CVVT、CVVL。在以往基础上，现代又研发出具有划时代意义CVVD，它能同时控制气门的开启时机和持续时间，解决了发动机气门控制技术领域的世界性难题，推动了发动机行业技术的发展。相比较CVVT和CVVL有非常大的优势，工作起来更加可靠，而且在循环的变动上面更加灵活。

更重要的是，From Well to Whell从油井到车轮全循环角度来看，一旦燃油车发动机将油耗做到4升左右的水平时，传统燃油车的碳排放优于电车。因为混动可以把整车的油耗做到4升甚至可以更低，内燃机依然有很大空间和价值。

姚春德认为，当下不少自主品牌在技术发展上非常快，有的发动机热效率已经接近43%，但客观上还没有完全达到领跑的水平。“像现代汽车这样，CVVD开辟了一个新的领域，是从0到1的过程。”

现代的品牌溢价和丰田、本田是相似的

当然，“精彩现场”所展示的远不只是一款发动机。作为系列活动的首站，杨镇工厂充分体现出”现代品质”的硬件条件。正如北京现代副总经理韩桂升致辞时所说：“汽车是技术复杂的大件消费品，一辆汽车零件数量高达上万个，先进的制造工厂和深厚的技术积累依然是汽车品质的重要保障。”

杨镇工厂的冲压车间目前每小时生产数量最高可以达到540件，两条冲压线使用5400吨组合式全自动压机实现100%全自动冲压，冲压车展更换模具的时间仅为6分钟；车身车间400多个焊接机器人可实现100%全自动精密焊接，同时通过智能焊接系统实时监控机器人的焊接参数，保证焊点质量；总装车间采用满足多车种的柔性生产线，能够根据订单实现多车型混线生产。每一个环节都极其严格，一旦发现问题可以及时进行溯源，确保了品质始终如一。