是不是手机厂商不造车，未来就可能被社会淘汰呢？

这句话刚好可以印证目前国产手机厂商的趋势，他们要么已经在造车的路上进行考察以及立项，要么早就已经开发出了相关的智能驾驶或者是汽车的零部件，要么就是疯狂的投资新能源汽车行业的品牌，总之一句话，如果你没有跟造车挂钩，那你就不是一个合格的国产手机厂商。

但是面对着特斯拉这条海外鲶鱼的威胁，似乎他们还没有做好准备！

手机行业销量增长艰难，企业发展遇到瓶颈

现如今各大手机厂商基本上已经确定了自己的市场地位，想要上升也不可能有太大幅度的上升，想要下降，除非自己真正做了违背市场原则的事情，否则也就只能按部就班地活着，对于任何一家科技公司来说，不进则退是他们一直以来坚信的原则，如果没有增长，那就意味着自己在慢慢的倒退，等待着后来者将他们吞噬。

外观同质化、技术同质化，就连营销方案都在同质化，当所有的厂商都在头痛自己怎么获取更大的市场的时候，有些厂商已经提前开始悄然布局其他产业了，他们正在思考除了卖手机，还有没有什么相关的领域自己能够涉足，并且有利于自己本身的这个行业未来的发展呢？新能源汽车行业的出现，就代表着他们找到了属于自己未来10年甚至20年的发展方向。

新能源汽车由电池驱动只是多了4个轮子而已，对于手机厂商来说，这简直就是拥有得天独厚的优势，他们可以将自己的系统进行一系列的改进，将自己在智能家居方面的技术全部移植到智能汽车上，轮胎，电池电机这些通用配件全部可以通过供应链来解决，那么汽车不就是一个制造成本更高的手机吗？

特斯拉疯狂降价换市场份额，国产厂商有些按耐不住了

2021年7月30日特斯拉官方宣布自己的，入门级别车型 model3标准续航版将降价1.5万元，起售价格来到了23.59万元。

这时候这些国产手机厂商，要么是刚刚确定了自己的项目准备研发生产，要么是已经和合作的车企推出了属于自己的车型，他们在想的问题是，这为什么和当年的苹果三星索尼的套路不一样呢？

当年这些海外的手机品牌进入中国市场的时候，那几乎就是能卖多贵卖多贵，从来不考虑市场本身的因素，只会让自己的利润做到一个制高点，于是乎这些国产品牌的手机才有了机会，在1000元2000元这个价位段，做一些属于自己的产品从而生存下来，可是这家当年初代电动车售价七八十万的特斯拉，用了短短几年的时间，就将自己的入门车型价格做到了20万左右，这几乎就是不给自己任何生存和发展的空间，未来只要是这些国产手机厂商想推出任何价位段的产品，那必定少不了和特斯拉做一番对比。

我们能够想象得到雷军刚刚在全国各地考察完了这些品牌的工厂，现如今可能回来刚刚敲定了自己的车型方案，哪天等特斯拉再降价的时候，雷军的车都生产到一半了，我觉得是继续造呢，还是继续造呢？

国产手机厂商发展艰难，华为的方案或许才是最优解

与那些正准备造车的手机厂商不一样，华为强调再三自己坚决不会制造整车，当所有的消费者正在纳闷的时候，看着一步一步降价的海外汽车品牌，大家似乎突然明白了什么。

华为主要是做智能汽车解决方案以及激光雷达自动驾驶设备，这些作为上游供应链的产品可以和任何一家没有这些技术的车企进行合作，从而实现利润和订单的最大化，他们不需要担心自己的销量，也不用担心自家的汽车品牌与任何一家海外厂商进行竞争，甚至就连他们展厅出售的汽车也只是合作关系，而非自己生产，他们只需要拿提成就可以了。

他们深知当未来汽车像手机一样实现了同质化之后，竞争可能会越来越激烈，没有掌握核心技术的那些国产手机厂商作为一个组装工厂，不仅仅因为成本的压缩导致了汽车质量可能存在一定的隐患，而且还很难获得好的利润，因为销量难以有起色。

我们在想雷军此时此刻在考虑什么问题呢？坚持高端还是想做一个真正的年轻人的第1台车呢？