提起MPV，大家脑海中最先浮现出来的无非就是埃尔法、别克GL8、奥德赛、艾力绅等几款车，其中，别克GL8凭借出色的产品素质、相对亲民的价格赢得了国内用户的认可。

不妨结合一下别克GL8的销量报表来看，它在今年上半年的累计销量达到了73476辆，月均销量超过了1.2万辆，都说中端MPV市场比较小众，对于车企来说是“食之无味、弃之可惜”，但是做到细分市场的头部，仍旧能够拿到单车月均1万+辆的销量成绩，对于车企而言值得去拼一把。

基于这种“有利可图”，自主品牌纷纷进军这一市场且斩获了不少的成绩，比如说广汽传祺M8，1-6月份累计卖出了32683辆，成为了MPV市场中不可忽视的“生力军”。除此之外，上汽荣威iMAX8占据后发优势，在产品素质上具有更加出色的表现，如果能够经受住时间和口碑的考验，未来成就不可限量。可以说是嫌GL8贵可以看它，国产“世界级MPV”，前后隔音玻璃，丐版都配电滑门，奥德赛、艾力绅靠边站。

相比较别克GL8、荣威M8这种整体偏商务、成熟的风格，荣威iMAX8的设计理念更具未来科技感，尤其是体现在前脸，熏黑处理的金属质地展翼格栅几乎占满了整个车头，极具视觉冲击力，而两侧的大灯与中网相连，进一步增强了前脸的整体感。侧面和尾部的造型中规中矩一些，电动侧滑门非常实用大气，铝合金轮圈的造型也很耐看，轮胎规格为225\55 R18，品牌为玛吉斯。

坐进车内，第一印象是空间真的很大，毕竟荣威iMAX8的车身长宽高分别为了5016mm、1909mm、1782mm，车身长度虽然不如别克GL8，但是车体却比别克GL8要高，实际的空间表现还是比较宽敞。座椅采用2+2+3的布局，第二排具有独立的扶手、腿托，真皮座椅的包裹性和支撑性也比较不错，长时间坐车不容易累。第三排的空间也比较宽敞，保持一个相对舒适的坐姿，大腿完全能够伸展的开，舒适性还是能够保障。此外，新车还配备了双天窗、多层隔音玻璃、电动感应行李箱、车内氛围灯、后排空调、空气净化、车载冰箱、后排座椅加热\通风\按摩、bose音响……整体设计围绕舒适和温馨展开。

并在此基础上，荣威iMAX8还配备了胎压监测、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、车道保持、偏离预警、并线辅助、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒、自动泊车等配置，安全性能也领先同级。

再来看一下动力系统， 荣威iMAX8全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩为340牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。荣威iMAX8的整备质量虽然超过了2吨，但是动力对于这台车来说也足够用了，加之，它的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架，三大件的整体表现还是没什么瑕疵。

荣威iMAX的官方指导价格为18.88万-25.38万，相对而言，别克GL8的终端实际售价为23.29万-53.39万，两款车子的价格看似有一定重合，但是荣威iMAX的高配版售价只能买到丐版的别克GL8，差距还是比较大。更何况，荣威iMAX在动力、配置、做工用料上具有明显的竞争优势，如果不考虑品牌力，荣威iMAX还是一台不错的选择。

下面来关注一下荣威iMAX8用户的反馈：

1、不满意的地方就是第三排座椅不放平，后备箱真的小，当然，七座车基本上都这样，没什么可说的。但是移动魔吧的茶具真的不实用，遇到路面不好的时候根本没法用，还不如搞点其他东西送。

2、发动机是2.0T的，变速箱是爱信的，试驾的时候挺有劲的，感觉和GL8差不多，反正超个车、并个线，不着急。

3、油耗目前是11个百公里，这么大一个车11个油还在接受范围之内，其实想要省油还得看奥德赛混动版，之前看过那台车，百公里6、7个油，确实省不少，但是空间、配置不太理想。