2021年,在中国电动车市场,有一件轰动的关于汽车事故责任判定的案例。当时,人们讨论最多的问题是:对于出现问题的车辆,该如何找到其真正的故障原因?
这在以往燃油汽车一统江湖的时代,是根本不会出现的一种讨论。其之所以能够引起如此广泛的讨论,很大的一个原因,是由于电动汽车所强调的电子化和智能化,使得其的相关维修、保养,与以往人们更为熟悉的纯机械领域的“汽车维修”,已经完全不同 ,几乎可以称得上是完全不同的两套体系。
这并不难理解:因为电动汽车和传统燃油汽车 ,原本就是两种“截然不同”的“运行逻辑”。
全国文明城市,是指在全面建设小康社会中市民整体素质和城市文明程度较高的城市。全国文明城市称号是反映中国大陆城市整体文明水平的最高荣誉称号。
首先,由于电动车的动力来源是电池组,因此包括发动机电子控制、自动变速控制、ABS、汽车空调、防盗系统、安全气囊、电子组合仪表、汽车音响、导航系统……所有关键系统都需要通过电气系统来协同管理和控制,因此在电动汽车的电气结构更加复杂。
同时,由于电动汽车更加强调“智能化”的特征,以“无人驾驶”为代表的电动汽车趋势,也使得包括摄像头、红外线、雷达、超声波和 LiDAR 传感器以及功能强大的计算设备与执行器,越来越多地被应用到电动汽车当中。目前市场上具有代表性的某著名电动汽车,现在应用的半导体价值,已经高达1500美元。也有专家认为,未来汽车电子化的比例即将提升到50%以上。
电动车将主导市场
一个涉及到机械、电子、软件等各种学科,集成度和复杂度越来越高的电动汽车,其维修自然需要一套全新的逻辑体系和技术工具。就像密歇根设备与工具学院的Greg Potter所说:“(电动汽车)经销商的维修部门将像苹果专卖店的天才吧一样:网络工程师将与换油和旋转轮胎的低技能技师一起工作。”
在西门子数字化工业软件最近推出的《电动和无人驾驶车辆对售后维修及维护的影响》白皮书中,西门子从包括维修技师培训、整车辆设计和维修厂流程等各个方面,为电动汽车生产厂商提供了一整套完整的电动汽车维修体系。与此同时,也分析了电动汽车厂商应该采用怎样的智能化工具,将以往通过人工进行的维修过程(如创建维修手册和标牌等),以数字化和自动化的方式进行实现。
该白皮书认为:由于电动传动系统要求用超高压电线将电力从电池输送到电机等关键系统,因此与维修传统燃油电动车不同,经销商或者维修厂的每个成员都需要重新建立维修电动车的安全意识。并且在维修电动汽车的过程中,建立起包括安全关停/ 启动高压系统、电池分类/修理/回收等多套流程制度和人才体系,为汽车维修从机械维修向电器维修,建立有效的维修业务流程。
维修人员培训水平。本图所示培训期间仅供参考
随着无人驾驶车辆变为现实,成功追溯检修、修理和维护信息只会更加重要。
该白皮书还同时强调,针对电动汽车复杂的电气结构维修,具有针对性的工具能够最大程度地简化整个汽车维修过程。如Capital Publisher这样的工具,维修技师可以通过其生成一个具有智能、交互和独立属性的维修文件。通过维修文件所展现的内容,维修技师可以更快诊断故障,修理车辆。对于高层次故障诊断过程,在识别了故障零件之后,技师可以用智能文件来自动生成一个检测计划:该检测计划能够为技师提供了分步指示,并且在每个步骤都向技师提供与该零件相关附加信息的链接,如在电路图中的位置、连接器和引出线视图及接线图。从而真正提高电动汽车的维修效率。
先进的工具能自动生成维修文件,减少几个小时的人工成本。
电动车修理过程范例
也许有一天,维修电动汽车真的就像去苹果专卖店维修手机一样:维修工程师拿着一台便携的手持设备,就可以在很短的时间内,迅速发现故障并排除故障。这一天,一定不会太远了