哈喽，大家好！检车家靓仔又和大家见面了，我曾是一名修过无数车的老司机，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
说到保时捷，有点常识的朋友首先想到的不是奢侈，高端，豪华这些浮于表面的词汇，更多的是911所代表的性能，操控和速度，而这个系列中的王者非911GT3RS莫属。没错，今天带来的是一台保时捷911的GT3RS，由于有消息称992 GT系列车型不再引进中国，所以很多保时捷粉丝在失望之余就加大了在二手车市场寻觅的力度。
委托本期检测的大哥同样抱着这个目的，想要入手一辆老款的GT3RS圆梦，但由于价格实在是太贵了，有些车况一般的都上到小300万了，所以客户大哥委曲求全，选择了这台991小数点后为1的车型，理由是这台车公里数低，加上卖家保证车况非常精品，所以委托我们来检测车况，首先来看看这辆车的基本情况
车型年款：保时捷911 2015款 GT3 RS；
出厂日期：2015年9月；
上牌时间：2017年；
表显里程：8千多公里；
新车指导价：243.10万；
卖家报价：220万；
与客户大哥来到与卖家约定的修理厂，一看到车靓仔我上前打量一番，看出车子是贴了改色膜，原车是银色的，而且还加装了防滚架，真够硬核的。
前机盖为碳纤维材料，两前叶子板和后尾盖是塑料材质均无法用仪器测量，只能用肉眼观察，并未发现有拆卸以及修复现象，由于贴了改色膜，所以漆面数值会高很多，首先测量左A柱，发现漆面数值为220左右，这个数值在贴膜情况下是很正常的。
左前门数值稍微偏高一点，有可能是改色膜厚度不同导致，或者是前门喷漆了，因为贴了膜无法观察漆面状况，但是还好只是高了一点并不影响对于整体车况的判断。
很意外的是整个外观覆盖件检测下来基本上可以判断车子是没有重大事故的，看来前车主虽然给它改成这个样子但却并没有下赛道的打算啊。
接下来检测前备箱，靓仔我在征得卖方同意后，三下五除二便把前备箱饰板拆卸完毕，把客户大哥看的连连直夸：这不得拆个几十辆保时捷，都对不起这么麻利的手法。
首先查看机盖固定螺丝，有明显拆卸痕迹，但是靓仔观察机盖标签都还是原装状态，机盖也并未有修复现象，应该是拆卸机盖方便贴膜导致的。
经检测两前叶子板固定螺丝无拧动痕迹。
两前大灯生产日期均为15年8月26，符合车辆生产日期，这在很大程度上排除了前方事故可能性。
防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹。
前备箱围板胶边焊点均为原厂状态，看到这里可以确定车头是没有碰撞事故的，这里多说一下，一般这种前备箱整体结构的车型，如果内部有变形修复，那么多半前纵梁也就保不住了。
前备箱内部整洁，随车工具齐全。
前备箱内可以测量电瓶寿命以及刹车油含水量，均未发现问题。
接下来检测驾驶舱，可以看到这辆车虽然是2015年出厂2017年上牌的，但行驶里程只有8千多公里，内饰的磨损几乎等同于无，战斗氛围的设计让人感觉激情澎湃，只要是个男孩子想必在打开车门的一瞬间都想上车点火，一脚油门开出去。
首先查看座椅固定螺丝是有拆卸痕迹的，因为要加装防滚架，涉水检测方面可以看到座椅骨架，电机均无锈迹。
安全带和卡扣均符合车辆生产日期。
车门保险丝盒无拆卸无泥沙。
转向柱清晰透亮无锈蚀，生产日期为15年8月27，符合车辆生产日期。
掀开局部地毯，看到内部线束干净整洁，底板角落无泥沙无锈迹，地毯海绵无发霉变色，综合座椅骨架地毯保险丝盒等部件可以排除车辆泡水嫌疑。
内饰检测唯一的瑕疵是发现主驾驶遮阳板化妆镜盖板破损了，估计更换的话可不便宜啊，当然这是相对于咱们普通老百姓的想法。
接下来打着车检查发动机运行状态以及测试全车功能按键。
发动机除了冷车怠速有点抖动之外基本没什么问题，全车功能按键均能正常使用。
一个小插曲，前减震升到最高只能容下三个手指。面对国内特色的减速带应该勉强足够了。
为了减重，这台车并没有配备中控屏幕，更没有什么音响娱乐设备，连车门拉手都是一根红色的带子，保时捷在这辆车上明显是做到了轻量化，极致化，一般的车主可能还真不会太适应。
接下来连接OBD读取车身系统故障码，发现车身系统均无故障代码，保时捷在质量和电控稳定性方面确实领先于其他性能车产品，也难怪会那么保值了。
读取电脑内部里程数据发现符合仪表显示里程，并未有调表的情况。
接下来举起车辆检查底盘，从车头往后看，底盘平整毫无剐蹭。
前悬挂部分，摆臂减震均无拆卸渗油。
后部才是重点所在，拆掉下护板看到发动机变速箱底部非常干爽。当然也有车友调侃说年限长的保时捷不漏油肯定是买到了假货，不过这辆车里程可还没过万哦。
发动机变速箱连接螺丝无拆卸。
后桥支架螺丝无拆卸。
发动机气门室盖螺丝无拆卸痕迹。
水泵，散热器等固定螺丝无拆卸痕迹。
变速箱壳体，油底壳螺丝均无拆卸痕迹，看到这里可以说明发动机变速箱是没有维修过的。
只有排气管有明显拆卸痕迹，卖家说之前改过排气，现在已经还原了，看这个情况应该是属实的。
最后检查轮胎轮毂刹车片刹车盘等部件，保时捷也真抠，两百多万都花了，陶瓷碟都不给标配上，哈哈，开个玩笑。最后轮胎均更换为2020年的，265的胎宽只在我的梦里，其余部件均未发现异常。
整体车况都非常不错，而且这辆911 GT3 RS有着相当不俗的性能，非常适合经常参加赛道日的玩家入手，有此利器加持想必客户对于圈速的追求应该能更上一层楼吧，至于前车主靓仔我猜测可能只是一时贪恋运动性能，但现实生活中的琐事缠身最终也没能让他如愿赛道的激情，毕竟不是每个人都能成为吴亦凡。
2017年的车，报价220万。我把车况详细地对客户讲解了一番，说这价格用内饰瑕疵以及排气改装的问题和卖家再杀杀价，应该还有一些辗转空间。客户笑笑说，不必了，就这样吧。客户很淡然地拒绝了还价，表示和卖家有些理念不谋而合，车况方面也没有什么隐瞒。于是这车当场以220万的价格成交。当时靓仔我满脑子是嗡嗡作响，检测这么多豪车还第一次看到这么利索的客户啊。
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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