邦你探店

撰文 | 陈辉

摄影 | 秦博文

日前，有网友提问，预算15万，想选一辆各方面体验都比较好的SUV，还特别强调希望动力强、底盘稳、智能配置丰富且好用。看完这个需求，我脑海中检索出的第一款车就是自上市以来就持续热销的长安CS75PLUS。

为什么首先想到它？为了更为精确地回答这个问题，并呈现CS75PLUS的真实产品实力，我们来到长安4S店，对CS75PLUS进行深度体验，用实实在在的体验说话。

初代CS75PLUS于2019年9月5日推出，在随后的时间里，它经过了焕新，目前在售的为最新的2021款车型，也就是我们在店内体验的版本。

动力韧，转向柔，底盘稳

根据网友的预算和需求，最合适的选择就是CS75PLUS的2.0T车型。恰好这家店的试驾车也是搭载蓝鲸2.0T发动机的顶配，我们就先聊聊它的驾驶。

开车之前，先介绍一下这台蓝鲸2.0T发动机，作为蓝鲸动力目前已经量产的最强版本，这台发动机自诞生就戴着光环，其应用了多项行业先进技术，在各项技术的加持下，它的最大马力锁定在了233匹，最大扭矩更是达到了360牛·米，在合资品牌中，这样的动力输出被称为“高功率”，而长安显然不喜欢玩这些弯弯绕，也或许是他们认为这才是2.0T该有的样子。

更为难得的是，这台2.0T的高功率输出发动机只需要喝92号汽油，而不少同排量的发动机则需要喝95号汽油，这里特别点名星越L，在油价高企的今天，用高标号的汽油对车主的钱包相当不友好。

与发动机配合工作的也是一台名机，来自爱信的8AT变速箱。这台变速箱集成了目前液力自动变速箱最前沿的技术，其传动效率、换挡速度等参数均在行业中拔尖。

品完了参数，我们就把车开起来。为了适应不同的用车场景，CS75PLUS提供了四种驾驶模式，除了经济、标准和运动，还提供了可由车主自由发挥的自定义模式，充分地满足了车主的个性化需求。喜欢动力强的我，自然首选在运动模式下体验它。

整个体验下来，它的动力输出给我的感觉就两个字“高质”。动力强，但不显突兀，起步阶段踩下地板油，你不会感觉到任何换挡动作，推背感强烈且中途未曾有中断；匀速行驶时，再加速的响应很快，变速箱很聪明，能够及时领会驾驶员的意图，降挡的动作也干脆利索，能够做到几乎无延迟地输出驾驶员想要的动力；值得一提的是，即便是重刹减速，再给油提速，它的动作也没有任何犹豫，整个动力输出堪称酣畅。

转向是我很喜欢的风格，阻尼不算大，单手也可以轻松转动（日常驾驶建议双手握持方向盘），车头对转向的响应直接，初次上手转动方向盘就能够做到心中有底，激烈驾驶更是游刃有余。

底盘的表现则是这个级别少有的扎实，其悬架结构是前麦弗逊后多连杆，为同级主流结构，整体的调校风格为舒适，在经过颠簸路段时，悬架能够将大部分震动都隔绝在车底，即便有少量震动传递进车内，动作也十分柔和，不会让人产生明显的不适。虽然着力舒适，但底盘的运动基因也很强，日常快速变道则很难给悬架施加压力，车身始终能保持稳健；于是，我尝试在大角度弯道中大油门加速，只能这样，车身才会产生侧倾，但幅度不算大，完全在可接受范围内。

随后，我将驾驶模式切换到标准，相比运动模式，在标准模式下的动力输出变得柔和了许多，即便是全油门，动力的输出也不会急躁，此时的转向也变得更为柔和，整体更为适合日常舒适的驾驶。

当然，对于不少家庭用户而言，2.0T的动力可以说略显过剩。那么不妨选择CS75PLUS的1.5T版本。

这台发动机同样属于蓝鲸动力，账面参数为最大马力178匹，最大扭矩265牛·米，除了排量更小，在技术方面，它跟那台蓝鲸2.0T同属顶尖水准。与发动机匹配的变速箱为爱信的6AT。相比2.0T，这套1.5T的动力或许不会给你激情澎湃的感觉，但日常驾驶开起来也是相当舒服，因为动力的匹配很默契，动力的输出能够精确地掌握在驾驶员的脚下。

同时，它的油耗也更低，2.0T版的官方数据为百公里综合油耗8.1L，而1.5T版仅为6.7L；再来看看车主实测数据，据某平台统计，百位1.5T版车主的平均百公里油耗7.9L，百位2.0T版车主的平均百公里油耗9.3L。这油耗表现，属实优秀了！

自带智能管家，可微信

说到智能，CS75PLUS可以说是同级标杆，它的表现正是其他车型学习的榜样。

智能车机方面，其搭载了梧桐车联TINNOVE智能系统，简单来说就是“君子动口不动手”，车内的大部分功能，都可语音控制。

唤起口令是“小安你好”，当然，你也可以把口令改成任何你想要的话，甚至可以直接说命令，无需唤起。比如我原本的导航目的地是照母山，但开到一半，要换成观音桥，我只需说“导航到观音桥”就可以了。另外，诸如找音乐、设空调、开天窗车窗，都能够一句话搞定。

对驾驶者来说，操作车内功能，双眼无需离开路面，双手无需离开方向盘，极大地提升了驾驶的安全。

说到驾驶安全，就不得不提到它丰富的智能驾驶辅助系统。其中，笔者认为日常使用率很高，也确实非常好用的就是它的IACC集成式自适应巡航系统和APA5.0遥控代客泊车系统。IACC集成式自适应巡航系统的核心功能为全速ACC自适应巡航，还涵盖了主动刹车、车道保持、车道居中保持、自动减速过弯等功能；开启它只需一键，操作极为简便。日常的城区道路、山路以及高速公路上，它都能大显身手。个人认为该系统最佳的使用场地是高速公路，设定车速为最高限速，设置合适的跟车距离，驾驶者只需手扶方向盘，驾驶的加速、减速、转弯等所有的操作都可自动完成，即L2级自动驾驶，在长途驾驶中，能够显著降低驾驶疲劳。

APA5.0遥控代客泊车系统则是新手福音，其特点有二，其一是全自动，开启自动泊车之后，根据系统提示前进，系统自动扫描可泊入车位，横向竖向车位均可识别，识别车位之后，松开刹车，剩下的操作就都交给系统完成。值得一提的是，它停车的技术还挺棒，需要多次挪车，比较难停的车位，它也能完成，而且它还有强迫症，若是一次停进来发现车身两侧的距离不一致，它还会再次调整；完全就是老司机的操作；其二是可遥控，若驾驶员想增加参与感，完全可以选择遥控泊车，体验到遥控一辆真实的汽车的乐趣。

外观飒，内饰精，空间很大

说完了硬核的技术，再来聊聊CS75PLUS另一优势——它的整体设计。在上市之时，CS75PLUS就号称明日座驾，并称以“十年不过时”为目标打造，这一点在它的外观内饰设计方面体现得非常明显。

前脸部分，最吸引我的就是它的贯穿式前位灯，最初看到它的时候就感觉很惊艳，而后更是被不少车型模仿；现在来看依然感觉很特别，很具美感。

车身侧面用一些细节设计提升了它的运动气质，比如双色轮毂、下裙边的亮色装饰条、黑色的后视镜以及带有S标识的装饰条。

车尾的设计则是我个人最喜欢的部分，其尾灯的造型很独特，在夜间点亮之后辨识度极高；车尾的下方是它霸气的双边四出排气，不是装饰，而是实实在在的排气；若遇上挑衅者，一脚油门下去，喷出的尾气即可宣示，它可不是好惹的。

进入车内，可以看到CS75PLUS的中控台设计很有章法，双联屏、出风口、空调面板等各个区域划分清晰，整个中控台层次分明，配合运动型D字方向盘以及内饰上乘的用料，整个内饰的很显质感。

在实用性方面，CS75PLUS的设计也堪称一绝。其2.0T车型（其他配置略有不同）的整体尺寸为4700*1865*1710mm，轴距为2710mm，属于A+级SUV，得益于规整的车厢设计，其车内空间宽绰。其中后排设计的细节很贴心，其后排座椅角度可在如下图（体验者身高185cm）的范围内无级调节，相信每个人都能够找到合适的角度。

▲座椅靠背最靠前状态

▲座椅靠背最靠后状态

后排的地台纯平，即便是坐上三个人，也都能够保证舒适。

此时再抬头仰望天空，就能够透过它的巨幕全景天窗看到天空的景色，在白天可以欣赏蓝天白云，而在夜晚则可享受浪漫星空。

后备箱的设计十分规整，没有浪费的空间，放置随身行李十分便捷。

值得一提的是，它的后排座椅可按4/6比例放倒，放倒之后可与后备箱形成纯平的空间。若是外出野营，在后备箱铺上一个垫子，这就是一张舒适的双人大床了。

限时优惠，现在买更实惠

接下来，给大家说一个好消息。我们在4S店了解到，现在购买长安车型，可享受长安汽车7.17购车节专属优惠，具体优惠如下图，详情请询问当地长安经销商。

其中现金优惠、置换补贴、0息/低息贷款都能实实在在地让消费者少花钱，若喜欢CS75PLUS，现在就是一个入手的绝佳时机。

『 最后说说 』

这已经不是我第一次推荐CS75PLUS了。原因很简单，它的产品实力属实优秀，我也一直视它为这个级别的标杆车；而它自己的销量表现更是证明了其实力，自上市以来，CS75PLUS的销量一直处于同级拔尖的位置。

能有如此优秀的表现，其实道理非常简单，那就是掌握核心技术。长安一直坚持自主研发的路线，如今已取得诸多成果，在核心的动力技术方面，长安已经建立起蓝鲸动力体系，其中包括发动机、变速箱、油电混动技术等前沿动力技术；在智能化方面，长安除了坚持自主研发，更是与头部互联网企业、科技企业，如腾讯、华为等展开广泛的合作，以用户需求为导向，开发实用又好用的功能。

有了领先的核心技术做支撑，长安也就有了强大的推陈出新能力。即将于8月上市的第二代CS55 PLUS就是最新成果，其不仅拥有前卫的整体设计，内核技术也是亮点满满，比如它搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机和蓝鲸7速湿式DCT变速箱就是拳头科技；另外，还有人脸识别、透明底盘等诸多亮眼功能。

其实CS75PLUS只是长安旗下诸多优秀车型的代表，在强大的技术实力支撑下，这个品牌，正在逐渐成为靠谱的代名词。

-END-