双离合，三缸的领克03到底怎么样！

陈冰帆 2021-07-13 03:42:01 141 0

Hello大家好，汽车洋葱圈张辰。最近发现一个有意思的事，不知道是不是因为厂家觉得现在大家对10到15万区间的SUV车型有些审美疲劳了，他们有些不约而同的把轿车在这个时间段扎堆的来推出，尤其是主打年轻运动的这种车型，比如领克03。今天咱们就来看看这台车，到底怎么样！

谈到这台车，它作为领克家族的第一台轿车，它把现在很多汽车用户谈之色变的两大原罪：三缸发动机还有双离合变速箱都搭载在它的上面，我甚至都为它捏一把汗，它到底有什么能耐、有什么自信，我们今天就来试试！

外观

领克03售价：11.68-15.18万元

试驾车型：2018款劲 Pro

售价：15.18万元

领克03有六个车型，分成三种不同的外形，车型命名很有意思，低配的叫做“纯”，“型” 主打年轻时尚，我们这台试驾车叫做“劲”主打运动。主要的区别就在于下边的保险杠，“型”是有一个雾灯，更加的时尚一些，我个人觉得买运动版的人还是挺多的，我也推荐大家买运动版，因为你会被它运动、年轻所吸引，所以你干脆就运动到底。

说到外观不可否认，现在绝大多数人买车，第一步还是看颜值，看外观是不是合心意，这辆车的外观一直以来用了领克家族式外观，从01、02包括03都是这个样子，没有太大变化，很多人接受不了，觉得好前卫太张扬了。

领克03车头上半部分，你说它像保时捷也好，像法拉利也好，总之它很像一个跑车，对于不熟悉的人来说，觉得这个车还挺高级，对于它的车主来讲，年轻人就能满足他的这种心态，跟别人不一样，特立独行。

我们来看整车侧面的线条还是挺流畅动感的，它车长4657mm，轴距2730mm。给大家一个参考，紧凑级车型比如说朗逸它的轴距是2688mm，思域是2700mm，所以它轴距还是有一点点优势的，车长大家都差不多。

领克03的轮圈非常动感，是5辐的轮圈，上面还有非常丰富的细节，造型很夸张。轮胎厉害了，固特异的Eagle F1，这是个高性能的轮胎，并且它尺寸是225/45R18。

我们再来看看夸张的车尾，我觉得有些复杂，可能是我老了岁数大了，但是公司有很多90后同事就很喜欢车尾，我觉得领克厂家对这些消费者年轻人的心态拿捏的还挺好的，它主打就是这些年轻人他们这种张扬外观的追求。

后备厢作为一台三厢车来说，空间也很平整，而且可以支持四六比例放倒。

内饰&空间

来到内饰先来说一下它的整体氛围和设计，首先沿用了01、02的这种设计，中控面向驾驶员，这一侧对驾驶员是很友好的感觉。

中控区的设计能摸到的地方都是软性的材质，旋钮的阻尼感、按键的质感、挡杆的质感，包括皮质的红色缝线都是给你感觉它的做工用料还是很扎实很用心的。

我要着重表扬一下它这把椅子，前排的座椅真的是太舒服了。造型是很像赛车的桶形座椅，座椅的填充软硬适中，同时肩部支撑的地方还有Alcantara材质，包裹性和腿部的承托也都非常好，所以这把座椅不仅是同级之中很出色，我觉得甚至是越级的表现，很多座椅都没有他的表现好，一定要点一个大大的赞。

如果一定要挑一些不足的话有两点，第一是它的挡杆虽然也是造型、握感都不错，但是手动模式加减档是左右方向的，这跟我们通常的上下加减是有些不太习惯；第二就是它的电子档杆在D档和R档倒车之间切换一定要推两下，经过N档才能过去，不太方便。像宝马的电子挡杆只需要长推，就能直接从D到R，这样倒车的时候会更方便一些。

细节的瑕疵就是这些，它可以再进步和优化。此外，这是一台15万的车，配置非常丰富，而且很多的配置在十二、十三万的车型上就已经有了。

来到后排我们先来看一下空间，我身高1米8前面是我的坐姿，调整好之后我正襟危坐，腿部空间是两拳的距离，头部已经到顶了。如果我放松一点坐的话，就是一拳两指的空间，头部就要好很多，这样坐着也放松一点。全景天窗，但尺寸不是很大，但作为这个级别来说也还好。

再来说它的座椅，后排的座椅明显就比前排坐要差一些了，填充物稍微有一点点的硬，椅背的角度也是稍微偏直了一点，但紧凑型车基本上也都是这样的水平。好处是它依旧有Alcantara材质的覆盖，这种质感给人的感觉还是不错的。中央扶手有金属的质感，下面还有防滑垫，这些细节都做的不错。但是它的杯架如果能在扶手前面的话，这样手搭在上面杯子就不会挡了，会更加的好一些。

中间的部分，首先坐下来之后头部空间就更局促了，中间的坐垫还有靠背相对来说更硬一点，但好处是中间的地台可以看到是比较平的，没有那么高的隆起，所以中间坐第三个人应急我觉得还好，不要坐我这么微胖界的人士就没有问题。后排有两个USB借口以及空调的出风口，整体的表现作为紧凑级车来说是合格的，其中一些优势就是它腿部空间还是不错的。

三缸和双离合的表现

领克03用的是一台1.5T的三缸发动机，我们先来看一下发动机舱内的情况，首先发动机舱隔音棉做的还是很厚实的。

在怠速状态的抖动状况和一个四缸发动机的对比，三缸机的抖动相对比较明显的，但是作为三缸机这种抖动是没法完全隔绝。至于车内体感，包括开起来之后感觉，我们来感受一下。

左侧是三缸，右侧是四缸

来到车内，在怠速的状态下，不到一千转的怠速转速，车内是完全感受不到任何抖动的，方向盘、座椅包括体感是没有任何抖动，包括噪音也没有传进来，这些是不错的，接下来我们开起来感受一下变速箱。

起步后，双离合变速箱还是不错的，没有很明显的抖动，低转速下发动机也没有任何异样，能感觉到升档还是很积极，整体挺平顺的，在提速的整个过程中是不会感觉到发动机的异响。

日常的加速超车能够感觉到中段的提速还是挺快的，不过发动机转速在3500转左右稍微有一点点嘈杂。

它的动力参数是180马力、265牛米，给你的加速的感觉还是挺畅快的，是有一定推背感的，只有高转速4000转以后觉得是有一些衰减了。

我们也实测了这台领克03的加速成绩，0-100km/h的加速成绩为8.3s，成绩还算比较合理。我个人认为主要是它的车身重量超过了1.5顿的原因，影响了发挥。

通过一些很细微的感受，包括我这几天开下来的感觉，三缸发动机抖动问题，包括双离合的顿挫的问题，大家是可以放心的，不是很明显，几乎是没有。只有在3500转左右的时候，发动机会有一点噪音，感觉有一点的抖动，但只有那么一瞬间，我觉得没有什么影响。

三缸机和双离合你可以这么看，他就像做饭，如果你用这个食材先天没有什么优势，平淡无奇，但如果这个厨子火候控制好，手艺好，他也能做出一道很不错的菜肴。而四缸发动机，给你配一个6AT，调教匹配不好的比比皆是。就像一个不好的厨子，有山珍海味的食材，却做不出好吃的东西，那又如何。

对于我来说，这种家用车我宁可要一个调校匹配好的动力系统，而不是太关心它到底是几缸，用了一个什么样的变速箱。

另外说一下油耗，这几天驾驶的平均时速是14公里每小时，一个比较低的一个时速，有堵车并且怠速拍摄，油耗表现是10.1升百公里。如果提高到20多公里的平均时速，应该能到八点多左右，我觉得这个油耗算是正常，相比它的动力来说不算很省，但也不算很费，一个正常的表现。

另外这台车的底盘和整车隔音很好，在同级别中都是中上的表现。

总结

这台领克03作为一个15万级别的轿车来讲，它的产品力真的是挺高的，无论是驾驶层面还是它的设计内饰，包括空间实用性都对得起它的价格，甚至是非常有性价比，中上等的水平。我的一些不是专业汽车编辑的同事，包括我的家人坐了这车之后都没有想到国产车现在已经能做到这种程度了。

如果真到买的那一下决定掏钱的时候，可能大家考虑的更多的是它的外形以及它品牌影响力的问题，毕竟是一个很新的品牌，所以领克也一直在做一些努力。因为跟沃尔沃的关系，把之前国际房车锦标赛的冠军车沃尔沃polestar北极星换成了领克03，它的上市发布会也选在了日本的富士赛道，这些举动都是在为他的品牌影响力做提升。