提到帕萨特，相信稍微了解点汽车的朋友都会熟悉，作为最早在国内出现的中型轿车，帕萨特在国人心目中一直有着比较高的地位。特别是在国内汽车市场比较匮乏的那个年代，帕萨特成为了国人心目中商务车的标准。

虽然雅阁、凯美瑞在刚刚国产的时候，曾经打的帕萨特喘过不过气来，但是凭借当时在市场中非常先进的TSI+DSG技术，帕萨特成功的打败了日系的竞争对手，同时也奠定了大众在国内汽车市场老大的地位。甚至，在做工、用料、配置都比自己强不少的同门师兄迈腾面前，帕萨特的销量也完全没有落后，在很长一段时间一直压制着迈腾，稳守国内中级车市场老大的地位。

但是，市场是在不断变化的，随着本田推出了自己高效的1.5T动力，丰田拿出全新的TNGA架构之后，中级车市场开始发生转变，雅阁、凯美瑞抢走了帕萨特、迈腾所把持的中级车市场位置，而雅阁也连续两年成为中级车市场冠军。

而反观曾经的王者帕萨特，今年前5个月只卖出了39540台的数据，不到4万辆的表现甚至被表现平平的日产天籁，以及刚进入国内不久的丰田亚洲龙所超越。那么，帕萨特为什么销量不尽如意，未来还能重振往日威风吗？

其实帕萨特销量下降的一个关键事件就是中保研碰撞测试成绩，垫底的成绩也是刷新了国人对于这款车型的认知。在之前，国人对于大众车的感觉都是质量好，安全性高，甚至把竞争对手贬得一文不值。但是站得高就摔得狠，中保研的测试成绩着实让人大跌眼镜，不得不重新去审视这款车型。

而同时，日系的两大竞争对手却在相同的测试中拿到了优秀的成绩，给人的感觉也更加放心。在这个注重安全性的年代，消费者无疑会选择成绩好的车型。

而同时，大众车型在技术方面多年没有进步，在当年最辉煌的时候，帕萨特的动力系统是TSI+DSG，而到了技术不断换代，新能源车型层出不穷的今天，帕萨特的动力系统仍然是TSI+DSG。其实在国外，大众已经推出了全新的MQB EVO平台，只是在国内的更新换代速度太慢，只有高尔夫、途昂几款车型搭载。

而我们的消费者也是很追求技术的，所以，雅阁、凯美瑞持续热销，帕萨特的热度则一直下降。

最后，还有一点就是选择大众车的套路过多，让消费者无所适从。之前朋友去选择过大众的途观L，来到4s店，给出的优惠也是非常丰厚，但是经过仔细计算以后，优惠大部分是以精品、保养、礼包等形式兑现，这就让车辆的价格大打折扣，表面上看上去性价比挺高的车型，想提车上路并不便宜。所以朋友最后放弃了途观L，转而选择了其它没有这么多套路的品牌。

所以，大众帕萨特要想重振雄风，首先要解决车辆安全性方面的问题，从奥迪等车型的碰撞成绩来看，大众完全是有这个实力的，只要结构合理，用料到位，安全性就能有效提升，其次就是加快技术的更迭，毕竟现在信息发达，国外车型运用的新技术国内都会第一时间了解到，最后就是在营销策略上优化，拿出更多的诚意惠及我们的消费者，消费者才会去选择它。

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