外观对比
奔驰E级和宝马5系均已进行了中期改款，不过别人家的中期改款基本只停留在外观细节的修形、系统的升级等成本并不高的改动，新款奔驰E级则不然，在整体风格上都有了变动。三款车型均提供了两种外观套件可选，能够看到奔驰E级的风格变化更加多样，吸睛程度比宝马5系、奥迪A6L更加高。
宝马5系也跟上了改款的步伐，不过相比奔驰E级，宝马5系的改动就不是很多，最大的变化是运动套装的车型，下进气口造型向M车型靠拢，两侧利用了空气动力学原理降低阻力。而豪华套装的前脸设计明显要收敛了不少，也没有采用大量的银色装饰去修饰仅在两侧加入镀铬饰件，霸气程度与奔驰E级有一定的差距。
来到侧面，奔驰E级依旧保持和优雅的姿态，双腰线的设计比宝马5系要轻柔一些，也比奥迪A6L的灵动；轿车风格在车窗边框、裙边等位置上采用了银色镀铬的装饰，而运动轿车风格则采用更多的熏黑饰条。宝马5系通过棱角分明的设计营造出运动感与力量感，修长的车身展现出标准的商务机座驾的姿态，当然其运动氛围也少不了M套件的加持。奥迪A6L的车身侧面就简洁很多了，不过家族特色的后三角窗设计让它的车顶设计更加流线，有低俯的感觉。
内饰对比
除了设计，奔驰E级也提供了不少配置来提升豪华感，氛围灯就是其中一项；虽然奔驰E级拥有64色环境氛围灯可供自定义，但笔者认为氛围灯的关键在于“氛围”，可以看到氛围灯被布局在内饰上下分层之间，优雅的灯带曲线勾勒了全车内饰曲线，内嵌于内饰板反射到车内，打造极具沉浸感的豪华座舱。而宝马5系和奥迪A6L氛围灯的“氛围”则没有奔驰E级那么到位，虽然颜色选择都比较丰富，但它们的关注点放在了“灯”上面了。
奔驰E级很会运用材料，通过不同的搭配来提升视觉体验，选择高档的胡桃木、开孔岑木木饰、柔软耐用的ACTICO皮革包裹，高级感不言而喻，再一次证明奔驰对氛围的营造比对手更胜一筹。宝马5系也提供了多种内饰材质搭配供消费者选择，例如碳纤维纹理饰板、钢琴烤漆饰板等，而皮革颜色也有摩卡、火山红、纯黑等。奥迪A6L的搭配稍显得简单一些，有全黑、黑红、黑棕等颜色可选，不同的颜色尽在门板内衬以及座椅皮革上体现，中控台的设计、材质是相同的。
奔驰E级前排座椅在乘坐舒适性方面完全没得挑，两侧的支撑性也很棒，并且带有自适应驾驶员座椅调节，可以通过MBUX或者“MercedsMe”的应用程序让座椅自动调节，也提供了加热、通风和记忆。宝马5系的座椅同样能提供良好的舒适性，网格型的缝线提升了豪华感；不过之前的Dakota真皮被换成了Sensatec 2.0合成皮，新材料触感和视觉都不错，只不过合成皮换真皮，难免会让一些消费者介怀。奥迪A6L的座椅采用真皮+翻毛皮的材质拼接而成，强调包裹性，尽管座椅样式中规中矩，但舒适性表现却依旧很好。
另外，奔驰也关注到了很多车企忽略的地方——后排中央座椅，当坐到一辆5座车里，往往后排中央座位是让人最为讨厌的位置，因为只有极少车企会专门优化这个位置。奔驰E级根据中国家庭的使用习惯，为这个位置填充了更加柔软的材料，让“第五位”乘客乘坐更舒适，大大降低长途出行的疲劳感。
值得一提的是，奔驰E级全系标配双天窗，比宝马5系、奥迪A6L（低配为单天窗，中配开始才有双天窗）要厚道不少。不管哪个车型配置，都能很好地照顾后排的乘客，带来了极佳的前后排采光效果，提升车内的视觉感受，大大降低车内的压抑感。
在售的奔驰E级轿车均为长轴版本，外观最重要的特征就是拥有高辨识度的源自迈巴赫的后排三角窗，彰显了豪华身份；后侧门变短后，门框设计更为规整，提升日常进出和停车的便利性，增大了后排乘客的舒适空间，可谓是豪华、实用双丰收。奥迪A6L也有后三角窗的设计，不过门口依旧为传统的大角度折角设计，没有太强烈的特征。宝马5系则直接采用加长后侧门的方式，简单粗暴。
多区独立恒温空调是这个级别的必备配置，三款车型都能做到标配，而奔驰E级还标配了雾霾终结者功能，可以让乘客在车内享受到清新空气，与此同时，香氛系统是奔驰车型的特色之一。宝马5系那一排独立的空调按键已经是家族设计元素了，用起来还挺顺手的，盲操作也没有问题。奥迪A6L则使用液晶屏幕代替传统的按键，其触摸反馈比较出色，盲操作的话还是有一定难度，不过可以直接使用语音指令来调节。
科技配置
中控车载系统里的地图导航的功能，三款车型都支持，但接下来要说的这项功能就只有奔驰E级才搭载——AR实景导航，这是通过摄像头拍摄实景道路，并结合导航路径，通过领先的增强现实技术在实景道路上显示虚拟图标。即使在通过多路口的立交桥或者环岛时，正确的出口也能一目了然，带来了更好的导航体验。
根据市场的需求，梅赛德斯-奔驰对奔驰E级的配置进行了调整，E 300 L时尚型增配无钥匙进入、后备箱感应开启功能，E 300 L尊贵型标配驾驶辅助组件增强版、交通标识辅助系统、多区域智能空调，整体的性价比和产品力也得到提升。
驾驶辅助技术方面，奔驰E级身上的1个多功能立体摄像头、4个360度全景摄像头、12个超声波传感器等硬件，组成了新一代的智能驾驶辅助系统，提供智能领航限距功能、主动式制动辅助系统、智能泊车以及盲点辅助系统等，可实现L2级的驾驶辅助。宝马5系在智能化领域上除了配备常规的ACC自适应巡航、车道保持之外，也新增了不少颇有看点的智能化驾驶辅助功能，比如自动寻迹倒车、室内停车楼数字地图等等。奥迪A6L同样搭载了防碰撞系统、自适应巡航、泊车影像、360环视系统、开门预警系统以及后部盲区提示等，对车内乘员以及路上行人有一定的保护作用。
从改款的力度来看，奔驰E级无疑是同级中最大的，单看中期改款前后的造型设计很容易让人误以为是两代车型。前面也提到，奔驰E级上很多的设计、配置会成为众多其他车型模仿的对象，例如双12.3英寸屏幕、天鹅绒后排舒适头枕、AR实景导航等，妥妥是豪华中大型轿车发展的风向标。奔驰E级的“自我突破”，彰显出了车主奋进于时代之巅的生活状态。
总结
奔驰E级和宝马5系几乎在同一时间进行换代以及中期改款（奔驰E级的动作更早一些），不愧了一辈子的对手；而作为后来者的奥迪A6L在相对较迟的时候才推出换代车型，节奏与奔驰E级、宝马5系并不一样。在绝大多数人默认的BBA中，奔驰才是当之无愧的老大，至少要比宝马高出了半个级别；从此次改款来看，奔驰E级也确实做到了同级“大哥”的带头作用，用上全新的设计语言、更先进的科技配置以及更智能的车载系统等，在各个维度的表现都能让竞争对手心服口服，是不少社会新精英阶层人士的首选座驾。宝马5系的升级更多在于配置上，而外观以及内饰的设计还是老样子，并不算十分讨喜；奥迪A6L的设计过于沉稳，如今是属于年轻人的市场，规规矩矩的设计并不能吸引到他们，得像奔驰E级那样讲求氛围、档次才行。（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭）