作为一汽-大众主力车型之一，速腾一直深受消费者喜爱，这其中很大一部分原因是速腾能够兼顾运动与实用。尤其是在PQ35平台时期，相比大众系其它车型，速腾的底盘运动性、方向盘的指向性都要优于朗逸、凌渡等同胞兄弟，运动感和高尔夫不相上下，并且三厢车的结构让它能满足多数家庭用户的使用需求。进入2019年后，速腾进行了全面换代升级，更换全新的MQB平台，科技配置提升，保留了四轮独立悬架，并且在动力系统上取消了自然吸气版本，只推出两款动力更好的1.2T、1.4T车型。产品综合实力的提升，得到了消费者的认可，速腾销量也始终名列合资A级车的前茅。不过，进入2021年后整个大众系车型销量都出现了下滑，速腾也不例外，4月份销量不到1万辆，那么问题来了，在终端市场上，速腾有没有采取更积极的举措来应对销量下滑呢？接下来，我们就对华中地区速腾行情进行一番调查。

目前在售的2021款速腾有8款车型：1.2T四款、1.4T四款，价格区间12.99-19.29万元。根据4S店提供的信息以及我们所了解到的情况，售价15.09万元"200TSI DSG舒适智联版"以及售价16.29万元"280TSI DSG舒适智联版"为主销车型，这两款车型在配置方面更合理，更具性价比。而这两款车型之间的差别也只在动力上，并且1.2万元的价差是可以让追求更好动力的消费者接受的。

在车源方面，整个大众系产品都受到了芯片危机的影响，高配车型几乎没有现车，不过中低配车型车源充足，选择余地比较大。在优惠幅度方面，速腾宣传的优惠幅度在2.8万元左右，但是实际谈下来，速腾全系最高能优惠3.5万元左右，可见速腾销售压力还是比较大的。优惠完后"200TSI DSG舒适智联版"裸车价不到12万元，"280TSI DSG舒适智联版"不到13万元，15万元以内落地完全没有问题。

在金融政策方面，速腾延续了大众系产品一贯的优惠政策，在首付5成的情况下，能做到24期免息，首付3成能够做到24期低利息。另外，速腾为资质不同的分期用户提供大众金融、一汽金融以及各大商业银行的贷款，选择余地非常多，并且分期最长甚至能做到60期，多种多样的金融选择在合资品牌中非常少见，这对于消费者来说是一件好事。

总结：

受到大环境影响，大众系产品纷纷出现了销量上的下滑，速腾也没能幸免。反映在终端市场上，速腾的优惠幅度持续加大，目前3.5万元的现金优惠似乎已经达到了历史最高点，另外，对于分期购车用户来说，24期免息/低息贷款也非常有吸引力，能进一步降低购车门槛，方便用户买车。所以，此时购买速腾，相信会是一个不错的选择。

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