2020年9月之后，最全球第一大手机处理器制造商台积电，正式停止了对第一大客户华为麒麟处理器的代工工作，对于华为来说，必须及时更换赛道以保证企业营收的稳定，而也是从那个时候开始关于华为造车的消息就始终持续不断。

在之后多半年时间里，关于华为造车的消息从未停止，而华为也是多次辟谣并声明华为不造车，同时表示，这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变，华为并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，不会控股、参股任何车企，凡是议论上说华为造车或者参股汽车制造行业的均为谣言。

虽然华为并没有下场造车，但是华为还是积极进入了汽车行业，选择与北汽、长安、广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持后者打造子品牌。其中最具代表性的莫过于和重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作以及与北汽集团合作的极狐汽车。

目前与北汽集团合作的极狐阿尔法S还没有正式开售，但华为加持的金康赛力斯销量并不称心如意，中汽数据终端零售数据公布了2021年6月中国新势力品牌销量，华为加持的金康赛力斯销量只有455台，不及第一梯队的零头，销量，理想、蔚来、小鹏依旧是三驾马车。

目前来看，华为参与车企合作主要是利用其三十多年积累的ICT技术能力，帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

而说到华为“汽车”，就不得不说起ADS智能驾驶产品线总裁、首席架构师苏箐，其曾担任华为终端公司首席架构师，领导开发了华为达芬奇AI芯片架构，后担任华为汽车BU智能驾驶产品线总裁、首席架构师是牵头打造了自动驾驶系统方案ADS，在北汽极狐阿尔法S上装车路测，

不过在7月27日，华为发布人事任免文件显示，免去苏菁智能驾驶产品部部长职务。随后华为方面对此回应称，苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉，发表了不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏箐将去战略预备队接受训战和分配。

此前，苏箐在世界人工智能大会上谈及特斯拉的事故时，他使用了“杀人”的字眼，其表示：“机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事。”

同时针对特斯拉CEO埃隆马斯克所提到的“L5级别的自动驾驶”，苏箐明确表示，“L5 级别的自动驾驶永远不可能达到，这主要是因为 L5 级别自动驾驶的定义，即任何时间、任何地点、全天候覆盖应对所有场景，没有一位人类司机都做到，因此机器更无法做到。”

由于苏菁言辞过于犀利，在其发表言论之后迅速引发了各方争议，而关于华为内部对其的处理也是一直沸沸扬扬，如今也算是有了正式结果，而关于苏菁此前的言论，华为在回应称表示，尊重产业界每一个参与者在自动驾驶领域的努力与贡献，也希望与产业界共同推动自动驾驶技术的发展。

值得注意的是，目前来看此事的处理结果是“苏箐将去战略预备队接受训战和分配”，但苏菁是否接受这一处罚还有待商榷，苏菁被免职之后有可能选择离职，此前有消息称蔚来等造车公司已经接洽苏菁，希望邀请其加盟。虽然双方均对此给予了否认，但不排除苏菁会在此时选择加入另一家车企。

在苏菁被免职之后，华为也对汽车业务管理团队进行了全方位调整，原华为公司硬件工程和产品开发管理部总裁、消费者业务首席技术官卞红林接任苏菁职务；消费者业务员CEO余承东兼任智能汽车解决方案BU CEO、原华为日本运营商业务部、华为无线网络业务部FDD产品线总裁的王军担任总裁。

说得直白一点，在华为智能手机业务全面“溃败”之后，即将发布的华为P50系列大概率成为华为麒麟芯的最后一代产品，之后的产品将只有少量的打在高通骁龙4G处理器的产品，而华为的手机业务方针也全面转换为了“用户留存”，而非用户扩张。

侃哥叨叨

其实了解华为的朋友都应该知道，一直以来任老都强调谨言慎行，当年余承东曾多次表示“三年超苹果，五年超三星”结果被多次警告，而此次苏菁的言论显然过激，这也会让整个汽车行业对华为产生一些负面看法，这样的处理或许也是意料之中吧。当然，至于苏菁未来继续留在华为还是选择跳槽蔚来等其余车企，这就是后话了。

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