前言：特斯拉，一个能有效推动新能源市场向前发展的车企，在国内不断创造着销量纪录，自从特斯拉Model 3开始国产化，特斯拉就一直是新能源领域的焦点。并且在最近一次欧洲电池大会上，马斯克很自信地分享最新的电池技术，可以让自家的电动车续航1000KM，这是什么概念？目前特斯拉旗下续航里程最高不过700KM，因此这是质的突破，并且马斯克也表示，保证电池的寿命可以达到15年的时间，不过目前并不会投入使用。

马斯克：续航1000KM的电池技术有但不用，丰田：早已做到还无焦虑！而在纯电动的另一边就是油电混合动力或插电式混合动力，有一个大佬级别的车企丰田早已经做到自家新能源车型续航超1000KM，像双擎版凯美瑞综合油耗4.1L，满油情况下是可以轻松跑1000KM的。而且早在1997年，丰田就推出了世界首款量产HEV车型Prius普锐斯，并且新能源丰田车型在全球销量已经突破了1800万辆，比特斯拉更受认可。而且现在又推出了一款全新续航王：广汽丰田威兰达高性能版，一台续航超1000KM的SUV。

威兰达高性能版是广汽丰田首款插电式混合动力SUV，首先在外观设计上，威兰达高性能版的整体设计和燃油版车型其实是一样的，但是在细节之处代表了身份，比如侧面和尾部的PLUG-IN HYBRID的标志，还有全新样式的19英寸大轮毂等。但回归到整体设计，该车的设计还是很具有年轻气息的，设计也不再保守反而以营造夸张的视觉感为主，大尺寸的前进气格栅内部全黑色网状装饰，下部还有运动化的元素加入，外双色的车身设计同样是一个看点。另外自动LED远近光灯和LED日间行车灯都是标配。

而在内饰设计上，同样基于TNGA架构平台打造的威兰达高性能版，在整车的智能科技感上也有更好的表现。全系车型均配备了HUD抬头显示和悬浮式的10.1英寸中控大屏，拥有可显示路况信息的导航系统，支持蓝牙车载电话，车联网和OTA升级，还可以语音识别控制导航电话以及多媒体系统，日常用得上的功能都具备，在同级算高水准。不过12.3英寸的全液晶仪表盘并没做到标配，中低配依旧是7英寸，效果差点但可显示的信息很全面。全车的材质以软质材料和皮质包裹为主，坐进车内可以感受到不错的豪华气息。

在配置方面，威兰达高性能版做到还是很厚道的，像基本的配置无钥匙进入和启动，主动闭合进气格栅，远程启动，ACC自适应巡航，自动驻车，真皮多功能方向盘、主驾驶电动调节前/后排座椅加热，10.1英寸中控屏、LED远近光灯LED日间行车灯，自动远近光灯，自动动空调后排出风口等配置都标配，还有在主被动安全配置上也很丰富，主/副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前/后排头部气帘，膝部气囊，还有车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前/后驻车雷达，360度全景倒车影像都出现在配置表中，入门版本就足够了。

最后就是威兰达高性能版的看家本领了，有TNGA架构平台和双擎技术的加持，配备的是2.5L自然吸气发动机和前后电机组成的插电式混合动力系统，整体热效率达到了41%，其中前后双电机版本的综合最大功率达到了306马力，在无动力损失独有的E-FOUR电子四驱系统下，百公里提速仅需5.92S，对得起高性能三个字。另外其综合百公里油耗仅5.2L，最高可达到1152KM的超长续航，并且相比于特斯拉纯电的10000KM还没有焦虑，长途驾驶充不了电的情况下，添加汽油就可以正常使用。另外还可以做到一车两用，四驱版的纯电续航里程87KM（前驱版95KM）可以做到零油耗上班通勤。

综上所示，全新的广汽丰田威兰达高性能版，对于广汽丰田家族来说车型又进一步丰富，而且更好地展现了硬实力，而对于消费者而言，20多万就可以拿下一辆加速不足6秒，续航超1000KM无续航焦虑的新能源SUV，因此完全没必须稀罕特斯拉的高续航电池技术。