“玩”这个话题，可以说会伴随整个人生，小孩可以玩，成年人亦可以玩，富人可以玩，穷人亦可以玩，只是玩的方式和东西不一样而已。车是富人玩的玩意吗？以前是，现在不一定了；随着汽车售价的不断下探，我们可以用更少的钱买到更好的车。在自主品牌中，以领克和WEY牵头的高端品牌则让我们用比普通品牌贵不了多少的价格享受更好的品质。今天我们就围绕“玩”这个主题，细细地体验这款来自于自主品牌的高端品牌车型，看看这车是否玩得过？玩得爽？
领克03是领克汽车旗下的第三款车型，定位紧凑型三厢轿车，偏向于运动风格，官方指导价为11.38-16.68万元，今天要体验的是领克03近期推出的搭载2.0T发动机的车型，我们请来了座驾是宝马3系（F35）的高先生，看看在他眼里，领克03 2.0T车型是不是一辆“合格”的运动车。
吓唬人，还挑逗你
既然已经是领克的第三款车了，我们对领克03的前脸设计应该是比较熟悉的了，不过它并不是容易让我们接受，也不是不漂亮、不好看，或许会感觉是多种元素堆砌、融合在一起罢了。
车尾倒是挺吓唬人的，黑色小尾翼、黑色扩散器等，似乎告诉后车它并非等闲之辈，实际上还得跑一跑才能定论是否真的如此。
配置不错，但不够人性化
全液晶仪表是宝马3系的绕不开的话题（新一代宝马3系将是新开始），有人会找理由说机械仪表交流感更强、显示更直接，不过如奥迪等品牌不是也把全液晶仪表玩得很6吗？也能把科技融入到运动当中去吗？
中控屏吧，显示清晰细腻、功能也够丰富，不过界面还需要优化，例如主界面把所有信息都在一起了，容易造成视觉混乱、疲劳。
显然，高先生对这块屏幕很感兴趣，还在继续“深挖”内在的功能，不过也没有多少比较特色的功能，都是比较常规的蓝牙电话、导航、在线音乐、实时天气、在线电台等等。胜在整体的功能比较丰富，很小的功能也能控制，如解锁照明灯、自动远光灯过渡时间、变道警示音量高低、空调内循环定时等。此外，高先生还发现中控系统所能控制的几乎包括全车的功能，像是中央高度集权化。
语音控制功能可以在一定程度上减少人手操作，但该系统也只能识别一些比较常用的指令，例如“空调降低**度”、“导航到**地方”、“我饿了”和“我好热”等。如果需要语音控制车窗、天窗等部件的话，就暂时让你失望了。
坐上主驾，即被包裹住
座椅的包裹性相当出色，一坐上去就感觉被牢牢地固定住。不过储物空间则显得不够人性化，有时手机会不知道可以放到哪里。
后排空间：乘坐表现竟然不错
后排座椅也体现出一定的包裹性，除了头枕为可调式外，座椅设计、包覆材质等都是与前排座椅同步。值得称赞的是头部空间，全景天窗没有惠及到后排乘客，却为他们创造出色的头部空间，纵向的腿部空间也不错，属中上水准吧。
作为吉利汽车旗下的高端品牌车型，领克03确实做到了高于普通品牌的品质；就空间而言，虽然是运动取向，但也没有一味地追求操控而放弃空间和乘坐舒适性，领克汽车把二者的关系平衡地很好，这也许是新时代年轻消费者所渴求的吧。
驾驶体验：后劲足，但还是不够猛
我们都知道领克03前期上市的车型，全部都是搭载1.5T三缸涡轮增压发动机的，尽管1.5T动力表现不俗，但消费者对三缸发动机仍然保留怀疑的态度，所以在2019款新车中，领克03推出了匹配2.0T四缸涡轮增压发动机（T4版本）的车型。该台2.0T发动机最大功率为140kW(190PS)/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，与之匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱。
从账面上看，相比1.5T发动机，2.0T发动机的提升并不是很大，参数在同级2.0T动力中也不算出众。而实际体验是，中低速时与1.5T动力的差别并不是十分明显，油门有别于其他运动型车的，调教没有那么灵敏，属于偏沉稳。高先生表示这样的油门调教多少有点不尽人意，工程师们或许是想让驾驶者在轻松的状态下享受驾驶。
总结：也许动力并不如外观造型那么吓唬人，转向不如其他运动型车那么沉稳、精准，但领克03的底盘表现相当不错，真的“玩得过”！外观造型见仁见智，有人称赞有人贬，高先生表示还可以，不算好看但有回头率。内饰的重点在于用料与配置，设计可以放一边，高度集成功能的中控触摸屏可以控制上至驾驶辅助配置、下至大灯闪烁次数。最后，高先生更期待2.0T高功率版本，毕竟这台2.0T低功还是不够猛。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）
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