在所有自主品牌都开始涉足高端品牌之后，东风自然也不例外，事实上从2018年开始，岚图汽车就正式成立，到2020年，岚图汽车正式发布了品牌标识和中文名，同年年底，岚图汽车的首款车型岚图FREE正式发布，其目标正是对准了当前火热的造车新势力蔚来、理想等品牌。那么作为一个传统造车品牌，也是中国历史最为悠久的汽车品牌之一，东风的高端到底做的怎么样呢？7月25日，岚图在广州组织了一场试驾挑战营，车神探也参与了这场试驾，接下来探长就和大家一起分享一下当天的试驾感受。

由于此次挑战营主要设置的是麋鹿测试、百公里直线加速、百公里直线制动、绕桩、定圆绕环、8字绕环、枕木路、颠簸路、折线路、S型路等多项场地体验科目，所以外观和内饰方面我们不做过多的介绍，简单来说，其外观还算比较有辨识度，但设计感不算太过惊艳，整体中规中矩。

个人认为内饰的设计是好过外观的，整体看上去比较高级，用料也比较有诚意，并且可以自动升降的超大中控屏也是其亮点之一，当然还有那个可调透明度的超大尺寸全景天幕，比较可惜的是天幕无法开启。

那么回归到今天试驾的正题，首先我们试驾的项目是颠簸路段和宽窄路段。由于岚图FREE共有拥有运动、舒适、经济、越野以及自定义五种驾驶模式，面对不同的路况或用车场景，岚图FREE可实现一键切换。在颠簸路段，我们可以将驾驶模式调到越野模式，此时车辆所搭载的空气悬架会自动升高，可以轻松的通过一些颠簸路面。

据了解岚图FREE的空气悬架可以上下调整100mm的高度，在越野模式下会自动抬高，在运动模式下则会自动降低车身高度，从而达到更好的贴地力。这一配置在同级别车型中并不多见，所以还是比较有竞争力的。

另外岚图FREE还搭载了透明底盘、360°全景影像等配置，在复杂路段下，有这些功能的加入也能帮到不少忙，并且透明底盘和360°全景影像的显示清晰度非常高，基本可以模拟出真实的车底画面，相比市面上不少透明底盘好用很多。

而在宽窄路段，岚图FREE的5.7m最小转弯半径优势也体现了出来，作为一台体型长度超过4米9，宽度接近2米的大车，岚图FREE可以轻松的通过一些较窄的路段，同时再有360°全景影像的帮助，可以说是得心应手。

在百公里直线加速路段，岚图FREE的表现更加惊人，当我们将油门一脚到底，推背感会迅速随之而来，加速不管是前半段还是后半段，整个动力输出没有一丝衰弱，0-100KM仅需4秒即可完成，作为一台车重近2.3吨的中大型SUV，岚图FREE比同级别车型的动力性能优出不少。

加速出色的同时，岚图FREE的制动能力也没有落下，岚图FREE采用行业最为领先的博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统，百公里制动距离仅35.9米，在同级中大型豪华SUV中领先。

在麋鹿测试、绕桩、定圆绕环、8字绕环等环节，岚图FREE的表现则是有喜有忧，虽然官方宣称岚图FRE的麋鹿测试成绩达到了75km/h，这一成绩还算给力，但在试驾驾驶过程中，岚图FREE的侧向支撑力还是不太够，悬架偏软，也许是由于车辆扭矩过大，8字绕环时车辆的点头想象比较明显，车身显得不太稳，这一点还需要厂家进一步调教。

其实岚图FREE的优点还是有不少的，比如它全系标配了L2+级智能驾驶辅助系统，可实现ACC、LKA、LDW等20项智能驾驶辅助功能，并搭载同级罕有的NVS主动夜视系统。APA自动泊车系统搭载了12颗超声波雷达，4颗环视摄像头，可应对不少场景，只不过由于这次试驾时间较短，没办法体验更多。

车神探有话说

据了解，岚图FREE将会在今年第三季度正式上市，新车此前给到的预售价格为增程电动版31.36万元、纯电动版33.36万元，价格比理想one和蔚来ES6等车型更具竞争力，同时在动力、配置等方面，岚图FREE也表现更优，如果后期可以在服务上下些功夫，同时做好后期的推广，岚图FREE还是有一定的市场地。