比迈腾更早的进入国内市场，但是却因为换代晚，使得现款帕萨特丧失了在中级车市场的核心竞争力，南北大众失衡的情况下，换代帕萨特迫在眉睫。

为了更好的与迈腾B8相抗衡，全新帕萨特也在MQB平台基础上研发，真正的有了与迈腾B8直接抗衡的新实力。

不同于迈腾B8，全新帕萨特使用了大众全新的一套理念，摒弃套娃式前脸设计，整车前脸颇有全新CC的意思，这也使得产品视觉感受更加出色，而简约而不失稳重的整个前脸布局，在外形设计上，帕萨特延续了家族的设计理念

新款帕萨特尺寸上进行了全新的升级，4933*1836*1469mm的车身尺寸，2871mm的轴距保证了足够的空间，比现款车型加长了68mm的轴距无疑增强了核心竞争力，而接近5m的车身尺寸也使得整车的视觉感表现极为出色。

对于大众来说，用尺寸提升产品吸引力，用更出色的外形设计吸引更加的年轻消费者，把产品潜在用户人群继续扩散出去，才可以真正的稳固国内市场，而在全新的帕萨特上，这一说法再次得到了验证。

车尾PASSAT的字母LOGO有着浓重的辉昂影子，线条感以及下部镀铬装饰都能看出来帕萨特延续了老大哥辉昂的设计手法。这使得那些吐槽迈腾车尾小气的消费者，在帕萨特身上找到了新的感觉。而帕萨特这一有利的设计极有可能为其带来更好的竞争力。

至于在动力系统方面，低配帕萨特配备1.4T发动机，高配1.8T发动机，匹配依然是DQ系列双离合变速箱，整套动力系统没有什么好聊的，想必大家已经比我更了解。

最后需要多嘴一句，全新帕萨特按照这样的产品力投放市场，一定会与迈腾B8形成直接抗衡的局面，在雅阁风波又起，凯美瑞吐槽不断、天籁还没有改款的情况下，南北大众将会再次统治中级车市场

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