文|二哥头

与江铃集团在新能源上的合作，承担起让雷诺在华焕发第二春的重任。

去年雷诺宣布退出中国乘用燃油车市场时，引得一片嘘声，作为世界上最大的单一市场，退出中国市场，也就意味着放弃了这块肥沃市场所带来的一切红利。

但好在，雷诺在华的"势力"还有所保留，除了与华晨雷诺合作的商用车型外，与江铃集团在新能源上的合作也走上了一条快车道。

去年12月，雷诺与江铃合资建设的江铃集团新能源能量工厂在南昌正式启用，而近期，两者联手打造的首款纯电动车羿也曝光了部分参数。

新车主要受众是谁，产品力能不能打？以及上市之后需要面临的困难有些，这是我们今天的主题。

卖给谁？

互联网时代，我们经常提到的一句话就是：新产品如何给自己找到定位，这不仅关乎到它的潜在受众人物分析，更是决定了这款产品能在未来达到多高的高度。

参考宏光MINI，精准定位日常代步，所处的2-4万A00级细分市场几乎是没有竞争对手，市场有需求，价格便宜还是正规军，所以宏光MINI一经推出，迅速就引爆了市场，成为2020年新能源市场最大黑马。

对于雷诺与江铃合作的第一款车型羿来说，同样如此，首先你得想好，你准备卖给谁？

羿给出的答案是： A级纯电轿车市场。

怎么说呢，决策相当的聪明。

回顾国内当前的新能源汽车市场，可以发现一个显著的特征，即新能源市场销量分布是一个典型的沙漏形状，即两边粗，中间细。以特斯拉Model 3为代表的20万以上的B级车以及以宏光MINI为代表的A00级车型，占据了市场大半的销量。

而A级轿车市场，入场的玩家并不多。

但玩家不多不代表市场没有需求，根据新出行发布的一份《2021中国用户新能源车消费决策和态度调研报告》显示：用户购买新能源车预算集中在 「 10-15 万元」区间，也就是A级车最多的区间内。

市场不饱和，消费者有需求，竞争对手还少，这对于一个新品牌而言，无疑是最佳的入场方式，选择这个价位，群主基础有保证，换句话说，下限不会太低。

如何打动消费者？

知道要卖给谁之后，紧接着的问题就是：如何打动他？

有的车型凭借极具未来感的造型吸引消费者；有的车型凭借超长的续航精准get消费痛点；有的凭借领先的智能化水平引领潮流…

对于羿这样一款新产品来讲，需要尽早立起人设，这样有助于提高消费者的认知，就像我们提到特斯拉，首先想到的往往是智能，提到蔚来，想到的是服务。

那么提到羿，首当其冲的关键词是什么呢？是智能、是安全、是驾驶乐趣。

诚然，把这些词单个拎出来看，可能并不能激起车圈老油条们多大的兴趣，但将其组合在一起，那就相当的有看点了。

比如它在智能驾驶上，全车搭载24个传感器，配合最新一代自动驾驶芯片TDA4，可以实现APA自动泊车、HWA高速自动驾驶辅助、TJA交通拥堵辅助等L2+级的自动驾驶功能，为驾驶者带来更好的驾驶体验。

在安全维度，全车采用44块热成型钢铝复合材料，抗压强度高达1500kpa；引入雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系，确保各个生产环节质量的稳定可靠。

又比如在驾驶上，双电机驱动，百公里加速时间5.8s、iFLYTEK娱乐生态+语义控制+8种手势控制，不仅满足了用户在驾驶层面对车辆的需求，更是用极具个性的智能座舱，带给用户全新的科技体验。

我们经常说，一款产品卖得好，一定是遵循了木桶效应的原理：即各方面的产品力十分均衡，不存在明显的短板。

当然，如果还能有额外的惊喜，那自然是更好了，而从目前所曝光的信息来看，羿这款产品，至少是朝着这个方向在努力的。

羿要面对的市场竞争

对于羿这款产品以及它背后的品牌来讲，知名度依旧是摆在他们面前的第一道难题，虽然古人有云：酒香不怕巷子深，但在现代化社会，品牌形象依旧会影响绝大部分用户的购买决策。

羿这款车面临的窘境就是：除了一个新的商标，其它什么都不是，群众基础相当的薄弱。

但好在，相比其他从零开始的新势力，羿还有着雷诺以及江铃集团的背书，前者作为欧洲知名厂商，在纯电领域有着相当深厚的积淀，旗下的纯电车型雷诺ZOE更是常年霸占欧洲新能源销量榜单；而江铃集团作为国内最早涉及新能源的一批企业，也是积累了相当多的经验，甚至对于羿这个"毛头小子"来讲，经验有时候比其他更重要。

而脱离品牌形象，一个新车要形成爆款，无外乎就必须要在产品力以及定价上形成相当大的竞争力，前者我们上面以及说过了，羿这款车的产品力并不会拖后腿，影响新车销量的关键还在于定价。

如何在成本、利润、品牌形象、消费者接受度等多个方面做好协调，期待羿给出答案。

写在最后：

中国的新能源市场是包容的，它不会主动排斥一个新品牌，但也不会让一个新品牌犹入无人之境；他不会对一个新品牌嗤之以鼻，但也不会为其铺好康庄大道，凡是进入这一赛道，遵循的就这一个原则：各凭本事，对于羿而言，舞台已经给你搭好了，下面就期待你的表扬。