仅用一台车型就支撑起一个品牌的销量，坦克300绝对是市面上为数不多能达成这个成就的车型。6月份坦克300的销量超过7000+，比很多售价10万出头的紧凑级国产SUV销量还要高。
虽然深受产能受限的影响，但是坦克300并没有停止扩张的路线，基于坦克300而来的城市版车型在刚刚过去的周末上市，进一步扩大了坦克300的家族的成员阵容。
城市版，顾名思义就是在原有越野版的基础上，进行了针对性的调整，包括外观设计配色、内饰细节设计以及最重点的车身配置上，这次城市版共发布了三种车型，售价为20-23万元，对越野需求不那么明显，追求城市代步舒适性配置的朋友这个版本还是非常值得关注的。
首先来讲一讲这台车在设计上和之前的越野版有什么区别。城市版依旧是延续了之前坦克300硬朗的车身设计，车身上最明显的区别是增加了“颜值粉”、“种草绿”这两种更潮流的配色。
越野版上黑色的轮眉、外后视镜、门把手在城市版上都变成了同色，看起来要比越野版更精致一些，中网也用上了镀铬饰条来提升精致感。而车内原来的越野版只有野性的黑色，城市版中增加了带有撞色设计的内饰选择，包括座椅、空调出风口以及中控区域，都是车身同色的装饰（绿、粉色），车厢气氛要活泼许多，更适合喜欢新鲜感的年轻消费者。
从外观上来看，还有两处比价明显的变化，一处就是增加了电动踏板，另外一处则是换下了越野版的AT胎，用上了更适合日常代步的米其林Primacy SUV轮胎。
动力方面，坦克300城市版依旧采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率227Ps，峰值扭矩387N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，配备非承载式车身以及全地形模式。四驱形式由越野版的分时四驱调整为适时四驱，取消了前后两把差速锁（越野版顶配能选装后差速锁）。
城市版和越野版在外观及硬件配置上，基本是上述区别，两个版本最核心的区别更多的是在配置和价格上。我们来按车型逐个看一下。
城市版入门车型命名为“我看型”，售价20万整，要比越野版的入门版车型略贵一些（越野版17.58万元的探索者已经停产，实际入门车型是19.58万元的挑战者），虽然贵了几千块钱，但是物有所值，相比越野版的入门车型多了前后头部气囊、主动刹车、64色氛围灯、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、后视镜自动防眩目等配置。
而作为城市版入门车型，他的标配也非常丰富，外观上配备了17英寸轮圈、电动天窗、车顶行李架、固定车侧踏板、外后视镜电动折叠/加热；内部配备了360度全景影像、ACC自适应巡航、无钥匙启动、前排无钥匙进入、皮质方向盘带4向调节、换挡拨片、内置行车记录仪、前排电动座椅、主驾腰部支撑带按摩功能、前排座椅加热、第二排靠背调节、CarPlay手机互联、语音识别功能、OTA升级车联网、自动分区空调等。入门版车型配置已经足够丰富，舒适性、科技配置一应俱全，这个版本已经非常值得选择。
售价22万整的“很有型”车型，比入门版贵了两万元，多了18寸的轮毂、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位、蓝牙钥匙、电动脚踏板、方向盘加热、主动降噪、手机无线充电、真皮座椅、座椅通风、燕飞利仕音响、遥控泊车、倒车循迹等配置，主要都是些舒适性配置和辅助驾驶配置，如果不是很看重这个版本倒不是很推荐购买。
顶配的“必须型”，售价23万整，相比中配车型贵了1万元。这个版本官方声明为每月销量供应，首批在24日凌晨发售，为300台，订完即止。此后每月19日上午10点，长城将在坦克APP上公布当月限量台数，并开启预订，同样是订完即止。其实这个版本主要是多了可选装后桥差速锁这一项，另外多了面部识别、主驾电动座椅记忆、后视镜记忆这些细节配置，如果想在城市版上也多一点越野性能的朋友，可能就要手速够快才能抢到了。
简单总结一下，城市版的坦克300各方面的变化都是为了提升日常驾驶的舒适性，无论是配置上的丰富度、还是设计上的潮流细节，都是迎合更广大城市消费群体的口味。三个配置中其实入门版车型就已经非常划算，配置丰富度很高了，售价也相对合理。
作为坦克300的细分版本，城市版的受众个人猜想也不会少，特别是女性用户。不过产能依旧是横在坦克品牌面前的一座大山，因为零部件采购的问题，坦克300这两天还处在停产当中，不知道8月份能否恢复正常。如果产能正常，坦克300这么火热的势头月销过万也很有希望。