最近，K哥有幸从某位老车爱好者手中借来了一台1996年款第六代思域，正如你看到的，它是个大眼萌妹，跟现在的精神小伙完全不沾边。

这是我从业以来试过最老的车。也不知道各位25年前都在干嘛，我大概还穿着尿布。。。

如果你是在售第十代思域车主，那今天你来着了，听K哥给你讲讲你小情人的高祖父的故事吧。（高祖父就是爷爷的爷爷）

说实话，K哥并没有思域情怀，除了秋名山上差点干掉AE86的那台思域EG6之外，普通思域在K哥眼里其实没什么特别的，跟桑塔纳一样，就是一台家用车而已。

但我听说当年它要卖到30万。。。也不知道是不是真的。由于国内没有正式引进过六代思域，希望懂行的朋友给K哥科普一下。

不管怎么样，我现在已经有个初步的结论了 —— 买思域作为家用车的不是一般人，起码跟卡罗拉车主不是一类人。

即便K哥对思域没有附加感情，可是站在它面前却有一种奇妙的兴奋感，我不知道怎么形容，它是一种时空交织之后的复杂产物。。。

千言万语汇成一句：“这车真尼玛有味道啊！”

它是一台有年代感的电影里才会出现的车，那个地方可能是香港的老街，也可能是日本的霓虹灯下，总之它在今天的马路上非常出格。

就说现在市面上的车，中网造型一个比一个复杂，大嘴一个比一个夸张，不像以前，非常收敛。

小巧精致的造型搭配纤细的镀铬装饰，就这么简单一勾勒，铸就了本田最经典、最具标志性的中网，之后的旗舰轿车本田里程也是类似的设计。

这才是真正的传世设计，如今被大钢牙取代了，真的很可惜。

大灯非常圆润，线条如一气呵成般简单，第六代思域人送外号“大眼鸡“，就是拜这对大灯所赐。

谁能想到，堂堂本田技研居然也搞卖萌的事情！

这前脸K哥真的没有半点抵抗力！试问谁会拒绝一台双眼楚楚动人的白色小本田呢？

虽然是一台家用车，但六代思域的侧面造型非常运动。

车头比较长，前部很低矮，这有助于提升空气动力学。车尾短小紧凑，视觉重心集中在车身后半部分。

比例近乎完美，你很难将这台思域跟买菜车联系起来。

如果只看前半部分的话，它就是一台JDM四门高性能房车的样子。

车主很有情调，在翼子板上贴了一个SPOON的贴纸，也就是本田改装三巨头之一的SPOON SPORT公司，专注本田赛化改装，这里就不多展开了。

有一说一，这贴纸起码能增加10马力。

车尾造型和与整体风格非常契合，简约、圆润。尾灯很有年代感，红红的大灯罩，除了警示后车，完全没有花里胡哨的东西。

尾灯点亮后是一团小蜡烛，嗯，就是这个味！太亮了反而没那感觉。

总的来说，这台六代思域的外观保养的很好，而且整体看起来是一台很难得的素车，唯一的改装是排气尾段，但它很不起眼。

也没什么声音，不过口径还挺大的，有那么点烂仔车的意思。

内饰非常简单，归根结底它是一台经济型家用车，也别奢求有什么好的设计或者什么高档的用料，在那个年代，这台思域其实已经做的很不错了。

后视镜是电动调节的，主驾驶车窗是一键升降的，储物格很多，空间宽裕，而且这么多年过去了，冷气依旧十分强劲。

方向盘很细，材质是塑料的，已经盘上包浆了，不过手感还不错，三幅式造型也很运动。

虽然是液压助力的，但打方向起来并不费力，缺点是指向性比较模糊，圈数也偏多，原因K哥在下文会讲到。

纯机械式仪表直观且可靠，尤其是里程表，看着数字慢慢转动，有一种很特别的仪式感。

唯一的缺点是油耗得自己手动计算了，K哥开了一天也没开完200块油钱，也就没办法计算了。。。

绒布座椅是K哥“有则必吹”的东西。

除了冬暖夏凉之外，这套绒布座椅的舒适性是真的没得说。它跟家居商场的布艺沙发几乎没什么区别，一点不夸张。

座垫中间的部分，也就是你坐骨的地方，非常Q弹，坐下去会有明显下陷，非常贴合身体，真的就像回家一样惬意。

后排比前排更舒服，主要是坐垫更厚，下陷感会更足。除此之外，后排空间还挺大的，不过坐三个人的话会比较牵强。

明人不说暗话，我想把后排拆走放我家客厅。。。

讲真，除了上面这些，内饰就没有太多可讲的东西了。鼓捣了半天，K哥发现了这车的行驶证。

上面写的品牌型号是“市民”。

忍不住感慨，时代变了。。。CIVIC诞生的初衷就是一台经济舒适的家庭轿车，而在今天，只是做好这一些，是远远不够的。

但在六代思域身上，我们还能找到本田“市民”的精髓。

—— 其实思域是一台美国车，你信吗？

想当年，本田造思域这台车的目的，就是看中了北美市场，眼红丰田花冠的成功，是用来抢蛋糕的。

美国人什么口味，你大概也猜到了吧？

六代思域的悬架非常软，行程也很长，方向盘指向模糊，动态稳定性很差，操控一塌糊涂！非常难开。。。

除此之外，它的油门很奇葩，是两段式的。

前段很软，没什么力，上到40码都费劲，正常人肯定是忍不了的，需要用到后段。

后段非常硬，比老款smart的刹车还硬，跟踩在砖头上一样，想加速的话得很用力踩才行。虽然车速会明显快起来，但也仅仅是比前段动力好一些，ES200也能轻松超了它。

后来我怀疑是这台车车况的问题，并不是所有六代思域都这样。

因为我发现了一些其他的毛病，比如怠速转速不稳定、底盘松垮、悬架有异响、尾气冒蓝烟、转速永远上不了4000转等问题。。。

K哥就没敢继续开了，怕不好向车主交差。

不用想也知道，这种年头的车，是非常难修的，需要花费大量金钱和时间，车主有勇气收下它并坚持让它能够合法上路，已经很不容易了。

向这些“续命师”们致敬！

最后，讲一件K哥遇到的有意思的事情吧。

因为这台六代思域动力真的太弱了，开不快，因此K哥只能非常佛系地开着它在路上溜车，起步跟乌龟一样，限速80我开50。。。

但没有一个人按喇叭催我。

真的很神奇！可能是大家都看得出来这是一台上了年纪的车，就像人与人之间的相处一样，是出于一种尊重吧。

讲真，回头率是真的高。

后来，K哥遇到了一台十代思域，应该是一个精神小伙，改了本田红标和鱼骨转向灯。

这位车主一直跟了我四五公里，也不超车，就默默跟在后面，后来不顺路就各自分开了。

K哥是个感性的人，嗯，这就是人生啊。。。

感谢本田。

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