说起如今的7座SUV市场霸主,相信不少人的第一反应便是汉兰达。确实,自2009年正式进入中国以来,这款车便凭借着皮糙肉厚的特点和超大的空间坐稳了当年中型7座SUV销量榜的榜首。与此同时,极高的保值率也成为了汉兰达能够坚挺至今的原因之一。查阅各大二手车网站,便会发现,原售价最高近40万的旧款汉兰达二手车价格基本能够保持在30万上下,这对于不少车主来说,无疑是个货真价实的“保值神器”。
如今,在二孩乃至三孩政策的影响之下,7座车型市场似乎开始重新焕发生机,而中国人对SUV的情有独钟也使得汉兰达这款车在经历了最辉煌的十年后重归人们的视野。在6月25日的晚间,第四代汉兰达也于广州海心沙正式宣布上市,这也是继2021年上海车展之后的又一次亮相,据悉,全新汉兰达的售价为26.88万至34.88万,并且提供了6个版本可供选择。整体上看,全新汉兰达与老款的售价相差不大,甚至高配车型还便宜了不少。
加量不加价,全新汉兰达耀世而来
从外观上看,全新汉兰达彻底摆脱了旧款给我们的那种有些“老态龙钟”的形象,相比之下反而魁梧了不少。据悉,全新汉兰达以“力量型绅士”为设计理念,在保留其作为一款7座SUV的健硕以外,多边形设计元素的植入也使得全新汉兰达多了一丝顾家的细腻。同时,车头进气格栅进一步缩小,A柱也采用了时下流行的熏黑设计,在视觉效果上更加符合当今悬浮式车顶的审美潮流。
如果说好看的皮囊千篇一律,那么一个有趣的灵魂才是全新汉兰达能够在众多7座SUV中万里挑一的原因所在。而作为丰田TNGA架构下的一款重磅车型,全新汉兰达自然继承了这一平台的诸多优势,24年的技术沉淀,更是为换代之后的汉兰达开启了一个新纪元。据悉,全新汉兰达最大的亮点莫过于搭载了基于TNGA架构所研发的混动系统,在保留了传统四缸发动机的同时,也加入了一套全新的THS II混动系统。
据官方发布的数据称,在加入了混动系统后的全新汉兰达百公里油耗可以降至5.3L每百公里,而一箱油也能够跑出超过1000公里的续航。当然,这样出色的表现也得益于全新一代丰田E-CVT电子无极变速系统的加持,在大幅提升燃油经济性的同时,也让用户享受到更加环保的出行体验。
值得一提的是,全新汉兰达搭载了丰田旗下最新的E-FUOR电子四驱系统。在这套四驱系统中,丰田在前后轴分别加入了两个驱动电机用于调节动力的分配,据悉,有了这两个驱动电机之后,全新汉兰达可以实现前后轴传动比在100 : 0至20 : 80之间进行浮动,这一点与宝马的X-Drive全时四驱系统有些类似。而这套四驱系统最大的优势,莫过于能够让车辆快速适应不同路况的转变,同时提升车辆操控性,让驾驶更有乐趣。
男人的第二个“家”,智能化助力全新汉兰达
俗话说得好,车是男人的第二个家,那么什么才是一个“家”应该有的样子呢?在丰田看来,一个像样的“家”必须要足够安全,也要足够智能,而这一点在全新汉兰达的内饰以及配置方面足以说明丰田的用心。走进全新汉兰达的车内,细节处木纹材质的点缀以及浅色的中控台都在营造出一股温馨且豪华的居家氛围,另外,在车门、仪表盘以及方向盘等只要你能触碰到的区域都被大量软质皮革包裹着。值得一提的是,在上一代车型中备受好评的贯穿中控台式的储物格也被保留了下来,在日常出行过程中能够很好的收纳随身物品。
而在安全以及智能化方面,全新汉兰达搭载了丰田旗下最新的PCS防碰撞预警系统,在毫米波雷达和单目摄像头的加持下,可实现行驶过程中自动识别自行车、迎面车辆以及夜间行人等潜在危险。在检测到危险后,系统将通过警报方式提示驾驶员,如果驾驶员没有根据警报及提示踩下刹车,那么制动辅助系统将会自行介入,帮助驾驶员进行制动,以降低发生碰撞的概率。
除此之外,L2级自动辅助驾驶的加入也让全新汉兰达迈入了“智能化座驾”的行列中,当然,这一切也要归功于一个叫DRCC动态雷达巡航控制系统的新技术。据悉,这套DRCC动态雷达巡航控制系统相当于定速ACC自适应续航的升级版,在传统ACC跟车功能的基础上新增了弯道减速和转向灯开启预加速功能,可根据实时路况以及驾驶员的变道需求来自动控制车速。对于经常跑长途的用户来说,全新汉兰达在制动辅助与巡航系统上的升级无疑为旅途多添了一份保障。
汽车网评:奶爸神车,三孩政策下的不二之选
随着国家对于三孩政策的推行,过去传统的五座车型显然不能再满足人们的需要,此时超大空间的7座SUV似乎再次引起了人们的注意。而全新汉兰达的上市,恰好也处于这个风口处,相比在三孩政策下竞争对手的默默无闻,汉兰达显然率先出击,成为了这一政策下最大的看点。
并且在丰田一贯以来的QDR(高品质,高可靠性和高耐久性)品牌基因加持下,全新汉兰达无论是在口碑还是在市场竞争力方面都更加符合即将到来的三孩家庭。同时,26.88万至34.88万的价格也让全新汉兰达成为了这一区间内最适合带娃的全能型7座SUV。
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