Hello大家好！豪华品牌行政级轿车中，5系、E级、A6L三位老朋友相爱相杀，竞争从未停止过。而中期改款的5系从几个月之前就不断挤牙膏式的释放消息，近日宝马发布了新款5系的官图，新车也确定会在9月26日开幕的北京车展上正式上市。
新款宝马5系官图
当很多人聚焦在新款车型会带来哪些改变的时候，今天我们却要换个角度，来和大家聊一个更为现实的话题，那就是现款车型到底还值不值得抄底购买呢？现在买的话，算是捡漏吗？
现款5系优惠基本到头了
值不值得抄底，主要要看现款优惠有多大。以北京地区为例，525Li车型优惠大概5万左右，530Li车型优惠甚至能达到6-7万左右。优惠后，525Li入门版价格大约在37万左右，530Li入门版价格大约40-41万左右。可以说，目前5系的优惠基本已经到头了。
现款宝马5系
此外，现款5系厂家已经停产，我咨询了几家北京的4S店，现车还有，但有些配置已经不全。并且，现在店内已经开始接受新款车型的预定。所以，现款5系的生命周期已经非常短了。
现款5系的产品力如何
动力总成表现出色
现款5系价格确实到了谷底了，那产品力表现如何呢？说实话虽然即将推出新款，但我认为现款5系的综合表现依然不落伍。
现款宝马5系
5系最直接的竞品无疑就是A6L和E级了，下面我们就先来对比一下三款车型的动力配置。三款车都有高低动力搭配，我们先来看一下宝马525Li、A6L 40TFSI和奔驰E260L车型的对比：
三款车型中，如果让我选的话，我会首先排除E260L，虽然这套1.5T+48V的动力也不差，但总感觉1.5T发动机不太匹配这个级别车型的定位。A6L在参数上确实比较领先，但相比5系领先的幅度并不大。
现款奔驰E级
和A6L相比，525Li的优势则在于这套来自采埃孚的8AT变速箱被宝马调校得堪称出神入化了。虽然A6L的7速双离合也已经很平顺、很耐用，但总体表现上，宝马的8AT还是更胜一筹。
现款宝马5系
此外，5系是前置后驱，在操控上要比A6L的前驱更有优势。当然，驱动形式并不能完全决定一款车的操控性能，但操控是宝马的家传手艺，再加上后驱的布局，操控表现上，5系也比A6L更有优势。
现款宝马5系
接下来我们再来看三款车型的高功率版本，也就是5系530车型、A6L 45 TFSI和E300L：
在三款车的高动力版本中，A6L不但优势没有了，动力、加速时间上反而成了最差的，E级的参数成了最亮眼的，但领先5系也并不多。
其实，相比5系和E级之间6匹的动力差距、0.4秒的加速差距，动力调校、驾驶感受上的差异才更重要。从动力总成来看，5系和E级的调校都很好，但我依然认为B48发动机+采埃孚8AT的组合在舒适和操控性上都达到了极高的水准。绝对参数上E级稍微领先，实际驾驶感受上，5系也一点不差，甚至略胜一筹。
5系搭载的宝马B48系列发动机
所以，无论是525还是530，从动力总成来看，在同级中还算是有优势的。而且，宝马车型对参数标的一向是偏保守的。也就是实际驾驶感受往往比参数的来的更好一些。
现款宝马5系
当然，5系的劣势在于国产E级还有2.0T+48V的E350车型，A6L也还有3.0T的55 TFSI车型，而3.0T的540车型目前则只能进口，没有国产。因为排量较大，所以进口的税费成本也比较高，相比竞品车型价格上没有优势。
轴距占优
配置各有所长
空间上，三款车空间都够大，后排跷二郎腿都不是问题。但既然是对比，我们还是来看一下三款车型的尺寸吧：
从参数上看，5系最长、最高、轴距也最长，外表看起来可能稍微显大一点，但内部空间上三款车其实并没有什么差距。
现款5系后排
相比轴距来说，座椅舒适性倒是值得说一下，这方面5系和E级表现都非常出色，而A6L靠背角度偏直、坐垫相对偏硬，这可能是A6L一个比较明显的不足了。
奥迪A6L后排
至于配置上，5系、E级、A6L基本是各有所长，而且入门级车型配置就都已经基本够用。下面以530、E300和A6L的45 TFSI的入门版为例，看一下三款车配置上的不同：
从上表可以看出现款5系和E级的配置各有所长，A6L配置上稍微差一些。这也是因为虽然都是高动力版的入门车型，但A6L的售价相比5系、E级要低2-3万，所以配置上也就相对差一些。
现款5系内饰
现款5系在空间配置上相比对手并不落下风，有些方面还有所优势。总的来说，现款5系不但优惠很大，综合实力也完全足以满足我们的使用需求，虽然临近换代，但相比对手，产品力一点都不差，各方面表现依然十分出色。
新款5系有哪些改变
外观更年轻
下面我们再来看看新款5系都有哪些改进，作为中期改款，新5系主要的变化其实在于外观和配置。外观上，新款5系做了很多细节上的调整，整体的风格更像大一号的3系了。
新款5系官图
主要变化在于换装了尺寸更大、轮廓更凌厉的智能降阻进气格栅；全新的运动套装，进气口设计更夸张，运动感更强；极具雕塑感的双腰线比现款车型更具层次感。尾灯部分采用了新款3系的设计。新增了量子蓝和馥郁红两个车漆颜色。
新款5系官图
配置升级明显
配置上的升级则比较明显，新款5系全系标配的配置就非常吸引人了：第7代iDrive 人机交互系统、智能感应氛围灯、无线CarPlay和CarLife、智能降阻进气格栅、无线充电、迎宾光毯、带室内停车场地图的智能驾驶系统、全新造型后扩散器等等。
海外新款5系内饰
其中室内停车场地图更是解决了很多人的痛点，在地下车库找不到路兜圈子的经历相信大家都遇到过吧，有了这个功能就再也不用担心这样的尴尬了。当然在信号闭塞的地下车库，这套系统的准确程度到底怎么样，还有待验证。
新款宝马5系官图
除了这些标准配置，新款5系还带来了非常多配置的升级：全新设计的M运动套装和豪华套装、全新3D效果的LED大灯和尾灯、智能激光大灯、全新造型铝制后扩散器、全新设计的18/19英寸轮毂、50米寻迹倒车辅助、苹果手机数字钥匙、自动驾驶辅助系统Pro升级版、以及后排触控娱乐系统等等。
智能激光大灯不光“灯厂”会玩，宝马也装上了。50米的倒车寻迹功能以前只在更高端的宝马车型上才会出现，狭窄路况下倒车时，堪称神器。用手机解锁汽车，实用性一般，但看上去却非常炫。
宝马倒车寻迹功能展示
总的来说新5系配置升级还是比较明显的。只是目前尚不清楚这些升级会下放到什么配置的车型上。希望中低配车型也能享受更多的配置升级。
此外，新款5系的动力也是很多人关心的，不过目前还不能完全确定。现在能肯定是的依然会搭载B48系列2.0T发动机，但此前有消息显示，新5系上调校会更激进，高低功率车型最大马力分别达到204匹和280匹。
新款5系国内实拍谍照
但我咨询的4S店销售人员却表示新款车型的动力还和现款一样，依然是184匹和252匹的两种调校。不过也有一些4S店的答复是动力系统还不清楚，新车上市后才能知道。
国产新款5系申报图
关于动力，大家只能等待上市后的官方消息了，希望宝马能给我们一个惊喜。
现款5系值得抄底吗？
说了这么多，终于要回答我们最初的问题了，前面说了现款5系优惠5-7万，产品力依然非常出色，新款5系的升级主要在于外观和配置，动力系统有待最终确认。这些都是事实，但基于这些还不足以给出判断。还要知道新5系上市后是否有优惠。
预定新款也有优惠
按照常理，新车上市短时间内，至少几个月内不会有优惠。但我咨询了几家北京地区的4S店，他们都表示现在可以预定新5系，虽然价格还不能确定，但订车的话，依然可以享受优惠。
至于优惠的金额，4S店都表示新车到了之后才能确定，但有些销售也表示大概会比现款车型的优惠缩水2-3万左右。
现款5系
所以，现款车型值不值得抄底的问题也就变得简单了，就是新款车型的升级，到底值不值2-3万的价格。当然，这只是新款车型刚上市时候的优惠，再多等几个月，新款车型优惠还会更大。
所以，针对这些情况，我的建议是，如果你不着急买车，多等几个月买新款当然是最好的选择。如果您不想再多等几个月，那新款的升级我认为也是完全值这两三万块钱的。毕竟作为一款40万左右的车型，两三万的价差其实并不大，多花两三万不但能得到更多配置，也不至于自己的新车马上变成旧款。
好了，关于现款5系值不值得抄底，我们就聊这么多。大家有什么看法欢迎留言讨论哦。
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