近几年，不少厂家留意到了MPV市场的机遇，开始重视这部分市场，特别是家用领域。如今要挑选一台家用MPV，没几款车型可选的窘境已经得到极大缓解，而且好用的门槛并不高。
今天我们就来看看上汽大通旗下一款能够满足家庭用车，特别是二胎家庭出行诉求的MPV车型——2021款MAXUS G50 PLUS，官方指导售价10.98-16.58万元。
真正意义的大7座MPV？
作为一台定位偏向于家用的MPV车型，车上的全员能否舒适乘坐是首要的购车考量之一，这是毋庸置疑的。
G50 PLUS采用2+2+3的七座布局，进入第三排留有中央通道，进出便利。前排座椅宽大柔软，保证舒适是没问题的，而MPV的重点则是第二排。
G50 PLUS第二排采用独立座椅设计，是MPV该有的样子。座椅同样是柔软舒适，接下来还看能够享受到的待遇如何~靠背角度可调、独立扶手是常规操作，在G50 PLUS上还能享受到小桌板、独立控制空调、全景大天窗等配置，二排的杯座被设计在扶手箱后部，而空调出风口和第三排一样，则是在“侧顶”位置。
第三排如何？以擎哥偏瘦的身材进出不费吹灰之力，让人感到惊讶的是第三排座椅的坐垫还挺长！对于成年人而言，虽然落座之后大腿的承托还有进步空间，但比起众多7座SUV蹲板凳般的姿势强多了。腿部空间要得体，那还得跟尊贵的二排乘客商量商量~
另外，第三排左右两个座椅柔软度较佳，中间的则会稍硬一些，以及在 有中央通道、全景天窗以及硕大侧窗的照顾下，第三排并不会显得压抑。
第三排座椅支持按4/6比例放倒，可以在载人和载物之间灵活取舍。而在第三排全部启用的情况下，G50 PLUS的后备厢还是比较可观的，参考店里的摆设，放置一个大行李箱+大储物箱之后，还有不少富余。
气场到位，又有年轻化的调性。
到店看到实车的第一反应，G50 PLUS身材确实不小，对于家用定位而言倒是很适合。不过呢，有“PLUS”加持并没有使其长个子，车身尺寸方面和G50保持了一致，长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm。人家所PLUS的地方，在于颜值、质感、智能、驾驶辅助等方面。
PLUS版本车型很容易辨别，有一套全新的前脸设计，大面积的中网几乎横贯车头左右，气场十足。再加上大量的横向镀铬条点缀，有助于质感的营造，以及摆脱大家对MPV老、笨的旧印象，年轻化到位。
LED大灯与格栅相连，贯穿式设计给车头增加了张力。G50 PLUS车头、车尾以及方向盘，均采用扁平化的“MAXUS”字标。
从侧面看，平直的车顶、硕大的侧窗，G50 PLUS就是一台规规矩矩的MPV。实拍车型除了前排，二、三排的侧窗都采用隐私设计。G50系列没有采用侧滑门设计有些可惜，不过呢，在同价位也很难找出谁有~比较好的一点则是其采用全包裹式车门，可以很好的避免上下车时裤腿被蹭脏。
值得一提的是G50 PLUS除了配备常规的无钥匙进入外，还支持具备“不用手、没死角、可分享”特点的无感蓝牙钥匙，且该功能无需4G网络。
轮圈采用密辐设计，轮胎则是佳通Comfort 228 V1，主打静音舒适和低滚阻，尺寸为215/55 R17。
舒心的氛围，加分的智能科技。
G50 PLUS车内的乘用氛围很到位，一方面是有12.3英寸的液晶仪表和悬浮中控屏加持，以及采用电子怀档设计，因此在传统档把区域可以设计得更简单、更显档次。另一方面则是车厢内采用大量的软性材质包裹，以及使用缝线拼接工艺，整体的家用氛围强烈。G50 PLUS提供黑/棕双色内饰配色选择。
从整体设计看，并没有冗余的操作，一切都干净利落。得益于电子怀档和电子手刹的设计，传统档把区域可以设计得更实用且更有档次。G50 PLUS在此处设计了个无线充电板，20°倾斜设计更符合人体工程学，这点小心思好评。岛台下方进行了挖空，形成了一个容量可观的储物空间。
多媒体系统的升级是G50 PLUS的一大亮点，搭载上汽大通MAXUS自主开发的蜘蛛智联2.0版本，内部整合了车载微信、车队集结、语音识别模块等功能。如果你不喜欢用车机且使用的是iPhone，那G50 PLUS支持的CarPlay会让你喜出望外。
在智能驾驶辅助方面，G50 PLUS搭载了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统，其可以实现0-130km/h的全速域跟车，同时其具备居中保持能力。另外，G50 PLUS还搭载了一套一键泊车功能，以及支持通过手机App进行遥控车辆，可完成启动、直线前进/后退，适合在窄车位上车困难时使用。
动力方面，新车继续搭载1.5T发动机，最大功率169Ps（124kW），最大扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速器。
静态体验一番上汽大通MAXUS G50 PLUS后，可以说对得起它的身价，也可以是一个称职的“带娃神器”。再加上智能科技、驾驶辅助等装备的助攻下，G50 PLUS已经变得更加的全能。
需要全方位地满足用车诉求？兴许真的可以看看那些市场上渐渐升温的家用MPV~