走在大街小巷,总是不乏雅阁的身影,再看雅阁的销量,其表现确实是在主流的中型车中属于顶级的存在。根据本田公布的数据,今年4月份,第十代雅阁月销24621辆,同比增长30.2%,其中锐·混动车型销量达到5508辆,创下单月销量历史最高纪录;1-4月累计销量70340辆,同比劲增46.5%。
销量的不断上升,更证明了雅阁更新换代后更受消费者欢迎,或者说第十代雅阁更懂国内消费者了。
中型车的常青树
事实上,不仅是在国内受欢迎,作为全球车型,雅阁在中国已经有22年历史,目前累计国内车主已经超过275万,全球用户超2200万。第十代雅阁国产上市满三周年,销量突破60万辆,其中90后车主占比高达50%,平均每6分钟就有1位90后选择第十代雅阁。
第十代雅阁凭借全面年轻化的设计与高品质产品力,摘得2019、2020年度中高级轿车销量冠军。其中第十代雅阁锐・混动稳居国内中高级混动轿车销量No.1,以高品质、低油耗、强动力等特色,给消费者带来又一款优秀车型。
保持多年来的高销量,雅阁有着其心得,在第十代雅阁中更是得到进一步的提升。不仅是第十代雅阁,历年来雅阁都是名列销量榜的前茅,当然是有其传统优势。
贯彻历代雅阁的优点
想到历代雅阁就会想到其造车的一贯优势,空间、油耗和动力,对于家用车型来说就是消费者希望能同时拥有的,而雅阁就是其中的佼佼者。
本田秉承着MM空间设计理念,追求人的乘坐空间更大化、机器占用空间更小化,其长宽高分别为4893/1862/1449mm,轴距2830mm,其尺寸在B级车市场中也属于主流水平。更加重要的是其能实现宽绰的前后排乘坐空间,膝部空间增加约50mm。更宽敞的空间,使得车内乘员更加舒适,能得到家人的认可,消费者在选择时当然会更加倾向于雅阁了。
除了车内空间购买家用车,养车成本是必须要考虑的,除了保养维修经济性外,油耗也是一个大问题,所以有一部分消费者会选择第十代雅阁锐·混动。最低4.2L/100km的油耗表现,省钱的同时,让用户能尽情感受车辆带来的快感,也减少跑加油站的次数。即使是燃油版的车型1.5T,其工信部的综合油耗能到达6L/100km,其表现让用户不再为油耗而烦恼。
第十代雅阁的发动机“吃得少”,并且仍然能“跑得快”,这才是本田最让对手瑟瑟发抖的原因。第十代雅阁混动版车型整车最大扭矩达315N·m,综合最大功率达158kW,并提供了EV、HYBRID混动及发动机驱动三种模式。1.5T发动机根据230TURBO和260TURBO分为高低功率两种,其最大功率分别为130kW和143kW,拉动车辆仍然显得游刃有余。
创新才能保持新鲜感
随着智能化在汽车行业中不断升级,第十代雅阁也是需要秀一下肌肉的,相比上一代车型,智能化方面也有着升级。智能化的第一步,就是将车辆科技氛围营造到位,7英寸的彩色TFT多功能仪表盘、8英寸悬浮中控屏、HUD抬头显示系统及SBW电子按键换挡的搭载呈现出了第十代雅阁的智慧。
其中Honda CONNECT智导互联系统就是智能化的核心,可实现AI智能助理、远程操控、OTA在线升级等功能,日常生活中的导航、在线娱乐一样不落,同时支持手机映射功能,全方位打造出行智能体验。
另外,第十代雅阁还利用智能化来保护车内乘员的安全,其搭载的Honda SENSING智能驾驶辅助系统,包含碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统。高配车型还配备了360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统及PUH行人碰撞防护系统,极大程度上保证了出行安全。
汽车网评:雅阁的“长青”秘诀
除了拥有一贯的优势外,不断创新更是雅阁能保持常年热销的原因。并且在定位上也有一定的优势,相比于迈腾,帕萨特等中型车,指导价会来得更加亲民,且有着更加省油的锐·混动版,动力与油耗都兼得的车型更吸引消费者,而插电混动车型则价格来得更加贵了。
从价格和定位等来看,凯美瑞会是定位更加相似的对手。整体不相伯仲间,雅阁的锐·混动版的入门价格会比凯美瑞的来得更加亲民,有时候也许就在这两万元间就能做出选择。在传统的B级车型中,雅阁优势不小,而新能源的配套尚待成熟,所以雅阁的成功仍将会延续很长一段时间。
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