韩系车没落了吗？如果单论中国汽车市场，它在面对自主品牌、德系、日系、美系等汽车品牌的"十面埋伏"时，韩系车似乎真的有些难于招架。可放眼韩系车在全球的销量，它可谓是十分成功。2019年，现代汽车集团旗下的核心品牌现代和豪华品牌捷恩斯累计完成442万辆的销量，至于起亚的销量则达到284万辆。纵览此等规模的销量，能与之匹敌的也就剩丰田、大众了。

话又说回来，韩系车，或者直接说现代汽车集团，虽然它们在全球范围内不缺销量和影响力，但是少了中国市场后现代汽车也会倍感压力。

2020年，现代汽车切切实实的有了危机感，于是，它开始发力，并"一发不可收拾"。首先，起亚汽车推出全新的中级轿车凯酷，而起亚也立马宣布，后续会有更多新车型入华销售。现代汽车也不落下风，第十代索纳塔、进口车帕里斯帝相继开卖。除此之外，现代胜达、途胜也更新在即。

当然，以上车型并不是今天的主角，今天上市的北京现代第七代伊兰特才是真正的"角"，它的指导价为9.98—14.18万。怎么样？是不是相当的厚道？那么第七代伊兰特的实力怎么样呢？

不得不承认，第七代伊兰特的设计颇具亮点，这种极具科幻特色的外观造型在紧凑级轿车中非常罕见。至于现代为什么会把一辆轿车造得如此的科幻，主要还是得益于现代全新的"Sensuous Sportiness"设计语言，这种高度还原概念车的做法造出来的车自然是十分的"概念"。十年前，现代的设计理念超前，现代也靠它捕获了很多年轻人的心；十年后，现代的设计理念依然超前，这回你心动了吗？

值得一提的是，通过现代近期发布了新车和即将发布的新车看，笔者发现了一个有趣的"点"：在"Sensuous Sportiness"设计语言的加持下，现代所有新车都运用了很多"切割线条"，这点尤其在第七代伊兰特的侧面和车尾的表现尤其明显。

另外，现代第七代伊兰特的车身尺寸在紧凑级轿车中也是个"BUG"，它的长宽高为4680mm、1810mm、1415mm，轴距为2720mm。毫无疑问，这样的车身尺寸足以让它的乘坐空间在轩逸、朗逸、卡罗拉等主流紧凑级轿车中站稳脚跟。

第七代伊兰特的内饰并没有外观那般激进、运动，走了一种偏向素雅的风格，让你感觉特别的温馨。至于用料方面，中控台上主要以软质材料为主，档次感表现得都还不错，而中控台下方和门把手附近就用硬塑料代替了。

虽然第七代伊兰特在用料上有点"折扣"，但是配置却不含糊。L2级别自动驾驶辅助系统、仪表中控液晶双联屏、电子手刹、自动驻车、车联网、自适应巡航、前排座椅加热等等配置是一应俱全。另外，全新伊兰特还配有同级别车型中独有的车家互控、电瓶低电量时短信通知车主等功能。

动力方面，第七代伊兰特配有两套动力系统，分别为1.5L+CVT和1.4T+7DCT，它们的最大马力分别为115匹和140匹。可以预见的是，第七代伊兰特的主销车型将是1.5L+CVT版本，毕竟同级别轿车中的轩逸、朗逸都以家用、省油、舒适为主。至于1.4T+7DCT车型更多是留给年轻人或对动力一定追求的人去选择。

总结：

第七代伊兰特已经正式上市，而9.98—14.18万的指导价也极具诚意，那么凭借它自身的产品力力和价格能对主流的合资紧凑级轿车造成冲击吗？我们拭目以待！（优视汽车向前编辑报道）

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