大家好！这次上车体验评测的是北京现代紧凑型车——第七代伊兰特2021款1.4T旗舰版（官方指导价14.18万），这款车型在2020年10月就已经上市。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级中的表现进行评分（满分是100分）。
外观方面由现代品牌的第三代i-GMP平台打造而来，该平台的其中一个亮点就是车内座椅的位置降低了25mm，这样使得车身的重心更低，这点可以通过车头看出来。我第一眼看见车头除了感到动感、激进之外，还感受到一种低趴的感觉，这就是车身的重心更低造就的，也让车头增加了运动感。车头的发动机盖上分布着4条棱角分明的线条，在视觉上表现显眼，中网区域采用了造型夸张的大面积多边形进气格栅，格栅上方左右两边是造型锋利的大灯组，格栅下方左右两边是小型进气口装饰。
侧面设计比较有流畅感，通过笔直的线条和锋利的曲面来营造出丰富的视觉感。C柱过渡到行李箱盖的这部分造型自然、流畅、动感，我认为这是侧面设计的亮点。低趴的前悬搭配流畅的后悬造就出侧面有一种俯冲感，这样也加强了侧面的运动感。车尾设计同样激进而且棱角分明，细长的贯穿式LED尾灯辨识度较高。车尾底部装备了小型扰流板，搭配单边共双出排气口，让车尾表现得同样有运动感。外观体验：审美观每个人都不同，我个人感觉这台车整个外观的辨识度很高，使得行驶在路上的回头率满满，而且散发着强烈的运动感。外观方面在同级中的评分是85分。
空间方面，车身的长宽高分别是：4680毫米、1810毫米、1415毫米，轴距是2720毫米。空间体验：我的身高是1.74米左右，身材标准，我先坐进前排座椅，由于车内座椅的位置降低了25mm，所以在调整至合适坐姿后，前排的头部空间约有8指，前排座椅位置不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间约有6指，后排的腿部空间约有14指。在同级别车型中乘坐空间表现不错，尤其是后排的腿部空间感受很宽敞。空间方面在同级中的评分是80分。
内饰方面，内饰颜色以黑色为主，加上少量银色装饰点缀。中控台的上部分采用了大面积软材质包覆，中间部分是自动空调出风口和64色车内氛围灯，下部分采用了硬塑料材质。中控台上装备了由10.25吋中控彩色屏幕和10.25吋液晶仪表组成的连体大屏。方向盘采用了皮质材质包覆，并提供了换挡功能和加热功能。座椅采用了仿皮材质，提供前排扶手和后排扶手，后排座椅可以按40:60比例放倒，这样可以进一步扩大载物空间。
内饰体验：我坐上主驾驶位，几乎全黑的内饰给我的感觉比较酷，尤其是当64色车内氛围灯亮起的时候。连体大屏传递给我的科技感强烈，屏幕上的信息显示清晰，其中10.25吋中控彩色屏幕稍稍向主驾驶位倾斜，可以让我更方便地看到中控彩色屏幕所显示的内容。中控台的上部分和方向盘摸起来的手感都不错，座椅摸起来的手感也不差，而且乘坐感受舒适，座椅内的填充物软硬适中。内饰方面在同级中的评分是80分。
配置方面，一般日常用车的主要配置基本都配备了，包括后驻车雷达、定速巡航、前排安全气囊等，而且还有前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、全速自适应巡航、L2级自动驾驶等高档配置，整个配置方面表现丰富。值得一提的是这台车支持现代品牌的BlueLink App，可以让我对这台车的使用变得更方便、更智能。
配置体验：我通过手机使用这个现代品牌的BlueLink App，我发现这个APP里面的功能挺多而且实用性不错，比如我可以在这个手机APP上查看车辆的具体资料和信息、解锁车门和锁上车门、远程启动车辆、用360°全景影像查看车辆四周的情况等，这个APP给我的使用感受是运行选择和执行指令的速度都比较快。另外，我发现L2级自动驾驶可以让我在驾驶过程中实现全速域自适应巡航，其中前置摄像头和毫米波雷达探测灵敏，能够正确地控制车辆，让驾驶变得轻松、自在，还可以让我解放一下双手，不过为了安全起见我建议双手不要长时间离开方向盘，我对这个L2级自动驾驶的使用感受是操作简单、方便，对于一般驾驶者来说使用起来没有难度。配置方面在同级中的评分是85分。
动力方面搭载了型号为G4LD的1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW（140Ps），最大扭矩211N·m，最大扭矩转速在1400rpm-3700rpm，燃油标号是92#，供油方式是缸内直喷，缸盖材料和缸体材料都是铝，排放符合国VI环保标准。与之匹配的是干式7挡双离合变速箱，值得一提的是在变速箱档把上有一块精致的LED小屏幕，可以实时显示当前所在的挡位，而且显示清晰，虽然只是一个小小的设计，但是让我感受到了不一样的科技感和精致感，同时提升了我的驾驶欲望，很明显这是一个加分项。另外，在驾驶模式选择上，这台车提供了标准舒适、ECO、运动这几种驾驶模式。
动力体验：在标准舒适模式下，从静止起步到低速区间，我对动力的第一感受是低扭充沛，车速上升比较快，能够以较短的时间到达中速区间，所以就算在市区路况驾驶也感受轻松。虽然属于小排量涡轮增压发动机，但是相对来说中后段的动力储备不差，在中速区间上升到高速区间所需的时间同样较短，而且在高速区间急加速时可以感受到还有一定的动力储备。7挡双离合变速箱的表现平顺，就算是低档位的切换也比较顺畅，而且升档积极，这就是车速上升比较快的原因。我在驾驶过程中感到变速箱的存在感很低，因为几乎没有出现明显的顿挫。以整个动力表现来说，我觉得这套动力系统适合家用代步。动力方面在同级中的评分是75分。
驾乘方面，转向类型是电动助力，前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是纵臂扭转梁式非独立悬挂。驾乘体验：从静止起步到低速区间时，我打方向盘感到很轻盈，转向阻尼很轻柔。到了中速区间和高速区间，转向力度稍微变沉，但也只是变沉一点，这时打方向依然感到轻盈。在日常道路上行驶，底盘的表现正常，基本把路面上的小震动都过滤了。
我发现驾乘方面中的噪音控制是亮点，一是因为发动机的转速大致维持在2000转左右甚至以下，所以能有效控制发动机的噪音。二是胎噪控制到位，四条规格尺寸为225/45 R17轮胎很好地过滤了轮胎与地面摩擦的声音，让我在车内能听到的胎噪变得很小。车辆在高速区间行驶时，我听到了一些风噪，是从A柱传入车厢内的，不过风噪的音量较小，不会影响到驾驶和乘坐，也不会影响车内人员正常交谈。驾乘方面在同级中的评分是70分。
尚车评的见解：以上方面的综合平均分是79分，属于同级中的良好水平分数，所以这台车的推荐购买程度是比较推荐。以家用代步来说，这台车上述各个方面的表现都不错，而且外观方面和驾乘方面还有明显的亮点。所以，如果想购买一台以家用代步为主的紧凑型车，结合这台车的官方指导价14.18万，我个人建议是比较推荐这台第七代伊兰特2021款1.4T旗舰版。
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