人们对汽车功能的需求总是很分裂：日常代步，实用性表现出色的车辆，大家总是觉得它少了些乐趣；而对于乐趣十足的车辆大家又觉得它在实用性上有所欠缺。实用与乐趣这两个重要元素似乎是一对天生冤家，在绝大多数车辆上它俩都只能得到顾此失彼让人略感遗憾的表现。直到它的出现让事情出现了转机，纵置平台、非承载式车身、分时四驱、潮玩外观，当这一切元素都集合在一辆车上，汽车就不再是单纯的代步工具了。因为硬核的装备让大家对它的趣味性有了更多想象空间，所以它的出现瞬间成了大家共同关注的焦点，它就是坦克300。

作为WEY品牌下的首款硬派越野车型，坦克300有过硬的越野实力，再加上原厂可选装的AT轮胎以及绞盘等强悍的硬派越野装备，它的越野能力自然毋庸置疑。但WEY作为豪华品牌，如何让用户在享受越野乐趣的同时还能拥有豪华体验，这才是坦克300所面临的最大挑战。毕竟对一个品牌来说，总不能因为一款车的定位而丢掉整个品牌的定位，这显然有些得不偿失。接下来车叔将对坦克300进行更深入的体验，看它的实际表现是否硬派？它又是如何在保持硬派的同时体现出属于WEY的豪华？

够硬也够省

坦克300虽然定位于紧凑车型，但第一次见到它，它的外观尺寸可一点都不“紧凑”，这主要是受坦克300的车身宽度和高度所影响，1930mm的车身宽度以及横条式中网让它的横向视觉感受得到拉伸，超过1900mm的车身高度则让多数接近它的人都有一丝压迫感。不过这种压迫感并不会让人反感，毕竟几乎所有男性都希望自己能驾驭块头更大的车辆以突显自己的驾驶实力，而女性朋友则喜欢这种大块头能给自己带来更多的安全感。

不过面对这样的大块头，油耗也会成为许多朋友比较关心的部分。因为坦克300方方正正的造型会使得车辆迎风面积较大，形成较大的行驶阻力；而且这台2.0T发动机的最大功率也高达227马力，乍看起来，这些因素都不利于省油。但经过几番实际的城市道路测试，坦克300的最终油耗定格在每百公里10~10.9L，这个油耗完全出乎车叔的预料。因为根据以往经验来看，这种硬派越野的城市油耗通常不会低于百公里12L，比如牧马人的油耗往往保持在百公里12~15L，而BJ40的油耗也经常在百公里13L附近徘徊，所以坦克300的这个油耗水平完全称得上出色。

那么一台硬派越野又是如何将油耗控制到比肩城市SUV的水平？这就得从变速箱与发动机匹配上说起了。坦克300这台来自采埃孚的8AT变速箱在日常驾驶以及巡航状态下会非常积极的进行升挡以保障车辆拥有出色的燃油经济性，得益于发动机与变速箱良好的调教水平，它的升挡动作非常顺滑，日常驾驶不会有所察觉；但如果深踩油门，它又会果断降挡让车辆拥有更强劲的扭矩输出，在急加速过程中，随着车速升高这台变速箱并不会出现传统AT变速箱升挡时的粘连感，此时它仍能保持平顺的换挡感受。所以，在车叔看来，正是因为坦克300拥有这套优秀且高效的动力组合，才使得它的油耗水平堪比城市SUV。

油耗的顾虑解决了，接下来我们该好好体验一下坦克300的驾乘感受，用手拉着A柱扶手，脚踩在侧踏板上，手脚一起发力将身体拽进坦克300的驾驶位，屁股瘫坐在座椅上的那一刻，厚实柔软的填充物会让你的屁股十分确定，这种舒适的坐感一定来自一台豪华车型。坦克300的座椅采用人体工程学设计，所以它非常贴合人体，舒适感自然也就非常突出。此外主驾座椅还支持8向调节，这让不同身材的驾驶者都能很快找到最舒适的驾驶位置；而座椅按摩、通风、加热等功能则让驾驶者的身体不会因为长途驾驶而备受煎熬。坦克300的后排座椅因为靠背有两级可调且2750mm的轴距也让空间表现较为出色，所以后排乘客也能获得非常舒适的乘坐体验。

双手握住握感舒适的方向盘，按动点火按钮，伴随一声不太明显的低沉轰鸣，坦克300已经被完全激活。这时坦克300给人最深的印象便是它出色的隔音效果，因为车辆采用双层隔音声学玻璃并且在车门处安装了3层密封胶条，所以坦克300车厢的隔音静谧性表现非常出色；发动机舱则因为进行了整圈密封且使用了更多隔音棉，所以发动机的噪音也很难传递至车厢内。舒适的坐感和出色的隔音让车叔确定，坦克300的静态表现完全符合一台豪华车的水准。

轻踩油门，坦克300被强大的动力推动着轻快前进。城市道路上，坦克300的操控表现让车叔有点吃惊，它对路面细碎震动过滤的非常干脆，传递到座椅的振动也被大幅削弱从而确保驾乘感受足够舒适；它的转向阻尼略微偏轻，但指向性却非常精准，车叔认为这种转向手感正符合多数人的喜好。轻轻转动方向盘，坦克300的车头会快速做出反应并且车身也能做到快速跟随，但此时它的车身并不会有多余的回摆动作。灵活而稳定地车身动态响应让坦克300无论高速变线还是超车都显得信心十足，这种安定、灵敏的公路驾驶感受也让坦克300明显区别于其他硬派越野车型忽忽悠悠开船一样的公路驾驶体验。

在非铺装路面，坦克300同样拥有不俗的驾驶体验，快速碾过不平路面，坦克300仍能保持得体的车身姿态，并且不会有太大冲击传入车内；如果路面有较大抛跳将车辆抛离地面，落地后也只有轮胎撞击地面的声音，此时避震器会快速吸收震动让车辆平稳下来，这种皮实的表现让坦克300在非铺装路面快速奔袭时有点势不可挡的感觉，相信多数朋友只要体验过一次就会喜欢上这种感觉。而且它从两驱状态切换到高速四驱，在时速80km/h以下不需要停车就可以自由切换，流畅的操作体验也让驾驶者驾驶坦克300在非铺装路面行驶时的感受非常良好，甚至会有上瘾的感觉。

够硬派也够豪华

舒适的驾乘感受、出色的隔音静谧性以及合理的油耗水平让坦克300在追求硬派越野的同时也兼顾了更多日常用车场景；而车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、自适应巡航以及方向盘加热等配置的加入则让坦克300在日常驾驶过程中也更加轻松舒适。日常驾车过程中只需在车内说一声，“坦克，坦克”，便可以唤起坦克300的车机系统，此时多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等功能都可以通过语音控制实现相关功能。

一天的工作结束后，坐在静谧的车厢内选择一首舒缓的歌曲，任由歌声从Infinity音响中飘出萦绕在自己周围，此时坐在车厢里的人绝不会将坦克300和硬派越野联系在一起，而这时的坦克300也变身为一台彻头彻尾的豪华车型。经典的方盒子造型结合潮流的设计元素让坦克300的外观在复古中又透露出时尚，这种潮玩的设计元素也正符合WEY品牌的豪华定位。所以，选择坦克300根本不用担心它是否豪华，只要坦克300仍属于WEY，它在豪华感上就一定不会让大家失望。

车叔总结

用车过程中，人们总是希望一台车能兼顾实用与乐趣，但多数时候这种“顾全大局”的表现并不能让人们满意。而坦克300的出现却打破了这一僵局，它在拥有强大越野能力的时候并不失豪华水准，而且油耗表现也较为理想，这一切在它身上糅合的非常融洽。车叔在想，也许这也是它备受关注的原因之一，虽然多数人都只是在城市用车，但大家在忙于工作的同时其实也都心怀远方，这时选择一台能带自己逃离城市的硬派越野就显得很有必要。此时，坦克300的产品力正好与多数人的想法所契合，而这也奠定了坦克300成为爆款的潜质。‍

本文原作者为陈丽敏，转载请明：注橙果余汽车网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~