近日，上汽通用官方消息，正式发布“第八代Ecotec全新1.5T发动机”。据悉，该款第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机采用“单缸最优”和“模块化架构”设计理念，可匹配9AT、CVT变速箱也可支持48V轻混、强混或PHEV插混系统。

智慧大脑 OTA升级

相关资料显示，该款发动机最大额定功率范围135kW-155kW，较上代提升26%；最大扭矩输出范围250N·m-270N·m，较上代提升8%；燃油经济性较上代提升6%。

此外最值得关注的是，新款发动机将搭载新一代控制器芯片，进而配备神经网络、深度学习等技术，得益于全新一代VIP智能电子架构，其将支持全生命周期OTA远程升级，从而实现持续拓展。

昏招频出 销量打脸

在此之前，上汽通用可谓是不遗余力的推广三缸发动机的发展。

自2017年，上汽通用便开始大规模普及三缸发动机。旗下包括但不限于别克英朗、威朗、昂科拉，以及雪佛兰科鲁泽、科沃兹等诸多主力车型均有且只有三缸发动机一种选项，甚至在雪佛兰迈锐宝XL和别克君越这种中级轿车也使用了三缸发动机。足见上汽通用推广“三缸机“的决心。

但市场用数据证明，中国消费者对三缸机“不买帐”。

有数据显示，2019年上汽通用销量同比下降18.7%，其中别克销量同比下滑18.4%，雪佛兰销量同比下滑24.8%。虽然同期市场环境有所变化，但如此之大的销量下滑在某种程度上可以说是拜三缸机所赐。

亡羊补牢 为时晚么

上汽通用副总经理施弘曾在接受媒体采访时表示“虽然三缸发动机战略影响了销量，但仍不排除在更大车型上搭载三缸发动机的可能”，同时也表示“三缸机技术方面不存在问题，消费者认知瓶颈需要突破”。

时至今日上汽通用再推换代四缸机的行为可谓是一切尽在不言中。希望残酷的现实能够让这位副总经理明白“妄图教育市场者，终将被市场所教育”，只不过当今国内汽车市场早已瞬息万变，不知上汽通用这一招“亡羊补牢”现如今能否奏效呢？