7月20日，在吉利星越L的新车发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布由旗舰SUV星越L、高性能SUV星越S和家轿颠覆者星瑞共同组成的"吉利品牌CMA高端系列"正式成型，同时赋予了这个组合"中国星"的命名。

当"为中国汽车价值而战"的字样与新命名出现在同一屏幕上的时候，相仿的字体和表述方式让人联想到了小米创始人雷军在宣布造车的那天，背景板上标注的那一句"为小米汽车而战"的口号。

同样是"战"，在格局和远见方面，传统车企显然胜过了造车新势力几分。正因为有了"价值"为整场发布会做铺垫，接下来的每一个环节也都让参会者产生了更多的关注兴趣。

此次上市，星越L共推出2.0TD-7DCT EVO、2.0TD高功-8AT两种动力组合共6款车型，公布指导价为13.72万-18.52万元。这个将吉利品牌CMA架构产品价格天花板继续抬高的车型，呈现了吉利研发投入所带来的价值。

2845mm超长轴距和极致调教的NVH水平；首搭吉利银河OS系统，采用高通骁龙8155芯片，可实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动；具备全域FOTA能力，首创发动机动力OTA功能，让燃油车实现如电动车般的进化体验；支持L4级自动驾驶，拥有24个感知元件，应用EMA紧急转向辅助系统保障驾乘安全。

高功率版本车型的最大功率175kW，最大扭矩350N•m，匹配爱信8AT变速箱以及博格华纳第六代电液式四驱系统，达到百公里加速7.7 秒、百公里制动37.37米、麋鹿测试通过成绩79km/h的驾控表现。

这些都可以被当作星越L谈"价值"的资格，也可以视为是星越L将用户带上发布会现场为其站台的信心。

新车发布会中，穿插了一个百余位星越L用户登场合唱的环节。歌声结束的那一刻，吉利汽车集团副总裁林杰从散开的人群中缓缓走出，与六位用户一同揭晓了新车的售价，并宣布了相应的购车权益。

坦白讲，在很多新车发布会上极难见到这种车企高管"随和"的一面，大多数的掌舵人还是喜欢板着脸讲战略、论生死、谈使命、打官腔、唱高调。而和用户穿着一样的服装，并在合唱时挥舞数控灯的林杰，用实际行动诠释了什么才是"以用户为中心"的价值。

这种价值，体现在以星越L为代表的"中国星"组合为用户带来的全面超越合资品牌的用车感受中，又体现在"不比不试不卖"的创新用户体验中，既体现在将更多定义产品和服务的权力交给用户的共创理念中，还体现在"选世界一流好车，认准CMA就对了"的用户自豪感中。

你要相信，车企高管在公开场合用严肃的神情表达"和用户在一起"没有原则性的错误，但一板一眼的方式，远不如林杰和用户站在一起更有说服力。

甚至，当吉利控股集团董事长李书福现身发布会现场时，你又能从观众席中清晰地听到用户在大声喊着他的英文名"Eric"进行热情互动。这种来自终端消费者最直接的情绪反馈，一定程度上表明吉利已经积累了充分的用户基础，具备了推动品牌实现更高价值的核心作用力。

更高的价值点又在哪？在于沃尔沃、领克与吉利CMA架构产品目前取得了全球超100万用户认可，未来架构造车理念会得到更充分的验证；在于"两个蓝色吉利行动计划"的发展指引下，吉利即将推出全球动力品牌，打造可实现43.32%全球最高热效率、40%以上节油率的吉利GHS2.0智混系统；在于吉利已经布局的低轨同步卫星、V2X车路协同、高级别自动驾驶等领域，能为其提供链接智慧城市的更高阶交通出行能力。

那么，如果将产品的价值、"以用户为中心"的价值、未来要实现的价值串联到一起，又对应上了李书福在发布会上所宣布的吉利全新品牌价值主张——"因快乐而伟大"。

"伟大"，包含吉利是IATF（国际汽车标准合作组织）第一个亚洲会员；包含吉利连续4年获得中国品牌销冠，是首个拥有超千万用户的中国乘用车品牌；包含吉利连续九年位列世界500强，也是唯一进入英国品牌评估机构Brand Finance所发布榜单的中国民营汽车集团。

至于"快乐"，就是吉利在35年发展间所坚持的初心：为用户创造快乐。而这个朴实无华的念头，正是吉利强调的"价值"内核。