“PLUS”是电子产品行业中十分常见的名词，其意味着更大的尺寸、更强大的性能、更出色的体验。而当应用到汽车产品定名上，那其中意义就绝对不简单了。
7月17日，一场“同级最强PLUS之争”的对比试驾会在长沙举行。硬刚目标：传祺GS4 PLUS VS 长安CS75 PLUS！
外观：颜值即正义，自主正处巅峰向上期
作为国产紧凑型SUV市场里的一位先行者，长安CS75 PLUS交出了一份令消费者满意的答卷。无论是从整体造型，还是到细节设计，CS75 PLUS的完成度都很高，也正是凭借这一不错的外观颜值，长安CS75 PLUS收获到了很多用户的认可，其造型设计确实非同一般。
再看后起之秀的传祺GS4 PLUS，相比上一代车型，新车在设计方面的转变较为明显，前脸造型被官方称之为展风翼，主要以X元素为设计主体，在立体感上得到了明显进步。中网格栅造型分为两个样式（震天翼以及星之翼）。分体式LED日行灯更是点睛之笔，点亮之后的辨识度很高。而大灯也是采用了全LED光源，并且是全系标配，配置上还是比较厚道的。
至于尺寸，长安CS75 PLUS的长宽高分别为4690/1865/1710mm，轴距则为2710mm。而传祺GS4 PLUS的长宽高则为4710/1885/1726mm，轴距2710mm，相比之下传祺GS4 PLUS以小幅的参数优势领先。
内饰：长安豪华科技氛围不错，传祺智能座舱表现抢眼
来到车内，长安CS75PLUS的内饰设计能让人眼前一亮，很好地兼顾了豪华感与科技感，同时做工和用料在同级也都是能拿得出手的水平。功能性配置上，CS75 PLUS的中控台采用了一块12.3英寸的大尺寸触摸屏，车机系统则使用了基于腾讯生态打造的梧桐智能车联系统，功能表现也非常全面。
传祺GS4 PLUS的车内则是延续的沉稳路线，传统的布局看起来会更加的合理，细节用料也非常到位。此外，传祺GS4 PLUS的中控台设计并没有过多的线条或者分层设计，一切都以实用、操作便利性为主要设计主旨。媲美德国豪华品牌的中控大屏非常吸睛，中控屏清晰流畅，内部配备的软件也很全面。
另外，在传祺GS4 PLUS上，还能找到比长安CS75 PLUS更让人眼前一亮的新功能。例如GS4 PLUS可以通过车内的摄像头识别车内乘客的特定动作，抽烟了会打开车窗和天窗，开车犯困打哈欠了会播放音乐、降低空调温度、增大风量来解乏，着实比前者更“懂”用户需求。因此，通过对比后我们也发现，传祺GS4 PLUS的智能座舱明显表现得要更抢眼，不愧是“后起之秀”。
配置：传祺GS4 PLUS诠释入门即高配
随着眼下已经来到2021年，长安CS75 PLUS和传祺GS4 PLUS都配备了L2级驾驶辅助功能这点也并不稀奇。不过需要特别指明的一点是，在长安CS75 PLUS上，想要买到L2级驾驶辅助系统，就必须选择指导价超过13万元的1.5T顶配和2.0T车型，而这显然也就会让用户的用车成本要高出很多。
反观传祺GS4 PLUS，除了最低配的1.5T车型以外，全系都配备了L2级驾驶辅助系统，也就是说无论1.5T还是2.0T，在自动驾驶功能上，传祺GS4 PLUS所给到的用户体验都完全一致，这无疑很是厚道。
简单来说，几乎全系标配L2驾驶辅助系统的GS4 PLUS可以在单一车道内实现完全自主驾驶，包括智能控制车速和前车间距，以及主动识别车道线，让车辆始终保持在车道正中央行驶的功能，而长安CS75 PLUS在这方面的表现却要逊色许多。
从我们试驾的实际体验来看，传祺GS4 PLUS的跟车功能实用性很强，在车距设置最近的状态下跟车很紧，在实际用车环境下不容易被其他车辆穿插加塞，而且不管是高速公路还是城区快速路，都具备实用性。
动力：两台车都是2.0T，实际跑起来却高下立判
前面我们有说到，参与本次对比试驾的车型都是两款车的高配2.0T版本，所以从对比的公平性上来看，两台车可谓是势均力敌。
经过我们反复的实测，两台车的加速能力完全不在一个档次。即便是在下过雨后的机场湿滑跑道上，传祺GS4 PLUS依然跑出了百公里7.8秒的加速成绩，以及38.5米的制动距离；而长安CS75 PLUS则略逊一筹，百公里加速为8.9秒、制动距离为40.5米。在不到200米的跑道上，两台车之间就已经出现了近两个车身的差距，所以传祺GS4 PLUS的动力可谓是具有绝对的压倒性优势。
虽然从尺寸上来看，CS75 PLUS的车身比GS4 PLUS要更短，但是GS4 PLUS却要灵活许多。经过我们多次的测试，GS4 PLUS在连续绕桩时都表现得信心十足，转向精准、悬架支撑到位，而且方向盘的转向灵敏度也更好，无论是绕桩还是紧急变线，都明显更能给驾驶者带来操控上的信心。
反观CS75 PLUS，由于偏舒适性的底盘调校，所以它开起来给人的感觉更像是一台中大型SUV，人车沟通起来会有明显的“大车感”，所以这也是它在测试中不及传祺GS4 PLUS的地方。总之，如果是在两年前，在我需要一台国产紧凑型SUV的时候会毫不犹豫地选择长安CS75 PLUS，但现在随着传祺GS4 PLUS的出现，我想自己会更加钟情于后者。
写在最后
作为一名汽车行业的媒体从业者，开过的车有很多，我们也深知，只有亲身体验方知每一款车的过人之处。通过此次“同级最强PLUS之争”的整场试驾活动体验，我们发现，传祺GS4 PLUS凭借更高的颜值、更智能的座舱以及更好的驾控和操控体验，都已经具备了成为紧凑型SUV市场里同级最强PLUS车型的潜力。未来我们也相信，只要广汽传祺能够始终坚守如一的品质，那么传祺GS4 PLUS肯定会是同级最强的PLUS车型，咱们一起拭目以待。
潇湘晨报记者毛传