最近几个月，国际油价持续上涨，让大家不得不开始关注油价，包括一些近期准备购车的用户，也会优先考虑比较省油的车型，相比新能源汽车来说，混动版车型似乎更值得选择，既没有续航方面的担忧，又能够切实地省油，无疑更值得大家选择。
现在很多经典车型都推出了混动版，也就是大家所说的双擎版，包括经典B级车本田雅阁，也推出了混动版本，让不少车主颇为心动，根据官方描述，混动版雅阁售价区间为19.98~25.98万，目前各款车型均有1万左右的降价幅度，低配版车型裸车落地价大约21万，无论是性价比还是油耗优势，都比帕萨特更吸引人。
参数方面，混动版雅阁轴距长2830毫米，和燃油版价格保持一致，车身尺寸方面也没有太大改变，动力方面标配2.0L发动机，发动机最大马力能达到146匹，电动机马力则能达到184匹，整体动力表现还算不错，更重要的是油耗表现，百公里油耗大约4.4升，充分体现了混动版的燃油经济性优势。
外观部分，混动版雅阁不像燃油版本商务气息浓厚，则是在车辆运动化方面加入了更多元素，尤其是刀锋式轮毂加上全新外观设计语言，采用扁平式前脸配合高亮进气格栅，整体看上去非常精致，也更加有辨识度，和上一代的车型相比，颜值更符合当代用户的审美，让雅阁不再只是适合中年人的选择。
内饰部分，混动雅阁延续了低调优雅的设计，整体风格比较典雅，尤其是木纹饰板，更是增加了内饰质感，但这样的内饰对年轻人来说，或许有些不太能接受，无论是时尚性还是精致感，似乎都没有那么理想，更让年轻人无法接受的是，中控台配备的8英寸触控屏太有年代感，全然没有跟上时代发展的步伐，现在很多车型都在使用高清双联屏，混动版雅阁不仅没有双联屏，中控屏还比较小，更没有采用无边框或者悬浮式设计，看上去略显小气。
不仅如此，中控屏还不支持主流的Carplay和Calife，而且自身系统的语音功能也比较一般，整体感觉比较鸡肋，但在内饰功能方面，混动版雅阁采用了真皮拼接设计，还配备了记忆通风座椅以及老板键和迎宾功能，包括细节方面的后排控制面板以及 USB充电口等，很好地迎合了这款车的档次和水平。
动力方面，混动版雅阁采用了第三代i-MMD混动系统，搭载了2.0L自吸发动机，同时配备双发电机，能提供最大146匹马力，此外，双发电机能够额外提供135Kw的最大功率，峰值扭矩能达到315N·m，让整车最大输出马力能达到215匹，满足日常需求没有太大问题，但对于那些追求加速度或者推背感的车主来说，混动版双擎或许会让大家感觉遗憾，其实双擎车型就是如此，为了实现不错的燃油经济性，提升一部分动力是必然的。
还有一点值得说一说，那就是这款车配备的无极电子变速箱，让大家在行驶过程中体验到电力驱动的感觉，整体换挡更加平顺，并且不会感受到明显的电流声音，充分体现出双擎版的静谧性优势，这也是混动版车型的一项优势，几乎踩油门就能起步，响应非常积极，很适合女性或者平稳驾驶的人群。
结语：混动版雅阁着实是一款不错的中型车，既有超高的颜值，又有吸引大家的燃油经济性，而且只比燃油版雅阁贵2万块钱，如果大家不在乎车辆内饰，21万就能提到混动版雅阁，显然比帕萨特更香，你也这样认为吗？