提起SUV，我们不得不说日系的两款车，RAV4和奇骏，这两款SUV在中国均非常销量，其中RAV4在2020年的销量达到了17.5万辆，2021年1~5月的销量为8.2万辆，同比增长28.6%；奇骏在2020年的销量达到了17.5万辆，2021年1~5月的销量达到了5万辆。但消费者在驾驶2.0LCVT的奇骏和2.0LCVT的RAV4时，却出现了不同的观点，车主们都认为奇骏车辆的动力偏弱，很少有车主抱怨RAV4的驾驶感，这究竟是为什么呢？
先查看一下RAV4和奇骏两款车的动力参数，RAV4匹配了丰田2.0LCVT动力系统，其2.0L发动机的最大扭矩达到了209Nm/4400~5000rpm，最大功率为171PS/6600rpm；奇骏匹配了日产2.0LCVT动力系统，2.0L发动机的最大马力为151PS，最大扭矩为194Nm，通过两款发动机的数据对比来看，奇骏2.0L发动机的参数水平比RAV4车辆弱了一些，其动力性并不占据优势。
RAV4和奇骏两款车，虽然都匹配了CVT变速器，但它们变速器的结构却不尽相同，丰田的CVT变速器由齿轮结构和带传动结构组成，当车辆在低速行驶时，CVT变速器以齿轮结构为主，车速提升后，齿轮传递会转化为带传递；日产的CVT变速器全部都是带传动机构。
我们都知道，CVT变速器很容易发生打滑现象，这种打滑不会自行修复，一旦出现了打滑，CVT变速器离报废也就不远了，当CVT变速器在起步加速行驶时，由于液力变矩器的扭矩增倍原理，原来发动机输出扭矩为150Nm，最后传输至变速器的扭矩则变成了300Nm，CVT变速器承受的扭矩较大，很容易出现打滑现象，丰田CVT的齿轮传递可有效抑制这种现象，所以，丰田的RAV4车辆，在起步加速时，发动机的参数可以标定的稍高一些，车主在驾驶RAV4时，它的起步加速感更直接，车辆的动力性也会更好。丰田CVT变速器的应答性也非常好，车主踩油门加速时，CVT传动比会迅速增大，发动机转速快速提升，车主可以迅速感受到车辆的加速感。
而日产奇骏的CVT变速器，为了防止打滑现象，它的发动机参数标定的并不是很激进，尤其是在冷启动加速行驶时，变速器还会设置相应的冷启动保护程序，所以，日产奇骏的加速感偏肉，车辆的驾驶感也没有RAV4更激进。也有可能是，奇骏作为一款家用SUV，它的设计风格就是家用，不需要太激进的驾驶感，但一定要有比较优秀的乘坐感，较为平顺的驾驶感。
综上所述，RAV4和奇骏，虽然都是2.0L发动机+CVT变速器，但RAV4的2.0L发动机的参数水平更好，且丰田的CVT变速器能够承受更高的扭矩，不容易发生打滑现象，RAV4车辆的CVT变速器，其调教水准更为激进；而奇骏更倾向于优秀的乘坐感，较为平顺的驾驶感，这才导致奇骏的动力水准偏弱。
本文原作者为陈暮洁，转载请明：注手机百科网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~