今天我们的主角不仅是一辆旅行车，更是插电式混合动力版本，最重要的是在明年将会进入中国市场，这就是Passat Variant GTE。GTE（插电式混合动力）版本的Passat Variant还是纯正的旅行车吗？混合动力对续航有没有影响？动力还够不够用？带着各种不确定，登上飞往德国的飞机，开始了与帕萨特GTE旅行版的首次“亲密接触”。

外观：沉稳的美男子。

帕萨特实际上是一款商务气息浓郁的车型，然而旅行版却改变了整车的气质，沉稳中孕育着优雅，像这种混合的气质并不是每个品牌都能玩的好的。我第一眼见到这辆帕萨特GTE是在INNSIDEWolfsburg的地库里，一蓝、一白两辆帕萨特旅行静静的停在那里，同行的友人蹦出了第一句：“呵，这车够味！”

内饰：做工扎实、细节彰显别致

标准化的大众新内饰风格，做工扎实精细，整个中控台大面积使用仿铝的“波浪式”设计，全黑内饰为标准配置。内饰工程师还专门为车辆打造了GTE专属的“Sevilla”织物座椅套，虽然不是旅行版的皮质座椅，但配色、样式及乘坐舒适度同样让人满意。

空间及主动安全：大肚量、360°无死角

帕萨特GTE旅行版在空间上的表现，就我看来不能说十全十美但也可算得上十分优秀。外观上宽体的视觉效果不仅仅是设计上的体现，车身的确比上一代更宽大，由此带来了很明显的优点：一种优质的车内乘坐环境。

帕萨特GTE的安全配置十分丰富：驾驶员警示系统、自动碰撞后制动系统、带城市紧急制动功能的前端辅助环境监测系统、前后驻车雷达系统（ParkPilot）等，这些系统协同工作将主动安全提高到了一个新高度。

动力：电动和混动满足拥堵和高速行驶

聊完外观空间，接下来就跟卡友们详细地聊聊这辆车最重要也是最受关注的动力和驾驶质感的问题。前面我们提到了，GTE车型是插电式混合动力车型，没错，整车装配一台1.4L的涡轮增压发动机，发动机的功率为115kW(156Ps），发动机的动力可以直接驱动汽车。

除此之外还有一台三相永磁同步电动机，跟涡轮增压发动机一样，电动机从车辆启动后就可提供动力，启动后可输出330Nm的最大扭矩。电动机由锂离子高压电池供电，电池可产生9.9千瓦时的电功。

总结上面苍白的数据就是这么一个意思：这辆车发动机驱动可以跑很快，电机驱动也可以跑很快，发动机+电机共同驱动跑得更快。

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