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如果苦恼于无法让人快速记住自家的产品，那么真的有必要好好向长城学习一下。近两年，长城将全新车型命名方式摆脱了惯有的排序法，开启了天马行空的起名。从欧拉白猫到哈弗大狗，再到坦克，每一个名字都能让人快速记住。如今，更让人更加印象深刻的车型来了，你可以没养过猫狗，也可以不研究坦克，但是别说你没有过初恋！没错，哈弗的全新车型就叫初恋，惊不惊喜？意不意外？下面，咱一块看看这初恋，到底什么样子。
聊起初恋这台车，我只能说哈弗真的是把国人的消费心理摸得透透的。作为一台定位于年轻人属于自己的第一台车，哈弗将这台新车取名“初恋”。即便是还没看到车，我都能想象到你听到这个名字嘴角泛起的笑以及脑子里开始回忆那段冬日里的甜蜜时刻。也许他/她并不完美，但却能陪你走过那段岁月。不过哈弗可是力求十全十美，这个初恋着实不一般。
其实对于ACC自适应巡航功能的实现和稳定性,在此我有个小小的疑问，大家都知道绝大多数配有ACC自适应巡航的车型,都是使用前置毫米波雷达进行对距离和障碍物的测算工作，但是哈弗初恋依靠的是前置摄像头，这是为什么呢？首先我们先要明确毫米波雷达与摄像头的区别，毫米波实质上就是电磁波。毫米波的频段比较特殊，其频率高于无线电，低于可见光和红外线，频率大致范围是10GHz—200GHz，这是一个非常适合车载领域的频段。振荡器会产生一个频率随时间逐渐增加的信号，这个信号遇到障碍物之后，会反弹回来。但是毫米波雷达只能探测到物体的轮廓，摄像头就不同了，可以识别图像、色彩、轮廓等，信息更多一些。而且如果想实现车道线识别、交通标识识别等，只能依靠摄像头。简单来说，毫米波雷达穿透性较强，适合全天候运行，但是识别内容比较单一。摄像头虽然能实现的功能多样，但雨雾天气下识别效果不佳，受外界环境影响变化大。所以二者相结合其实才是最好。哈弗初恋仅仅依靠摄像头的做法，到底能否实现完整的辅助驾驶功能，还有待试驾车到来测试的考证。
谁说初恋的样子就必须是温婉娴静或是故作深沉，哈弗就用设计告诉你什么是“彪悍的爱情”。最新的家族元素一个不落都在初恋身上悉数出现，动感的线条将紧凑的车身营造出不错的运动感。紧凑级的车型给人一种更大级别车型的视觉感受。
初恋的样子你还记得么----1
假如你发现你的初恋长得特别sexy，坐下来以后又发现底蕴极高，双一流高校背景，会不会感觉捡到宝了？不瞒大家说，坐入哈弗初恋车内第一感觉，就是当年如果我的第一台车能有这水平，我真的能多开上三年。
在常规的设计和配置上，哈弗初恋交出了一份分数极高的答卷。下面，我们就要一起来看看加分的配置，也就是哈弗初恋所搭载的智能座舱系统。要知道在2021年，哈弗将发布全新的智能座舱系统，而初恋则正巧赶上了这个机会。哈弗初恋提出交互感、安全感、包容感、认同感，这其中的交互感所包含的主动情绪识别系统和情景智能系统识别就是我们接下来要着重体验的。
情景智能系统听起来有点抽象，举个例子相信大家就容易理解了。例如我开车到异地，恰好在行程中碰到午饭时间段，这个时候系统会主动推动周边好吃的饭馆儿。再比如我在下班途中遇到严重拥堵，此时的我心烦意乱，那么情景智能系统就会通过摄像头侦测我的情绪以及目前车辆的行驶状态，自动提供一段相声帮助我放松情绪，活跃气氛。到达目的地后，还会激活驾驶者的驾车成就榜单系统，系统会结合驾驶员的驾车状态以及车辆工况来评分，此项功能未来还会在全品牌领域内打通，应用在所有车型之上。
单就哈弗初恋的科技配置而言，同级别中就已经鲜有对手，智能交互座舱的加持使得哈弗旗下大部分科技配置和主动安全配置都被集成在这小小的车舱之内。不过就像我前文提到过的毫米波雷达被摄像头所代替的那样，真正能否像家族内其他车型一样达到完整的L2级别自动驾驶，还有待考证。
初恋特别有文化你知道么？
虽然哈弗初恋能够算作是哈弗H2的继任者，但在空间表现上完全不可同日而语。哈弗H2定位小型SUV，哈弗初恋直接升级为紧凑型SUV，而且2700mm的轴距一举赶上了不少保守的中型SUV的数据。所以在乘坐空间上，哈弗初恋有着相当出色的表现。
通过体验我们可以发现，即便是前后排均乘坐身高超过180cm的乘员，车内的乘坐空间也丝毫不显局促，2700mm的轴距使得后排腿部空间达到了2拳的距离。
全文总结：大家总说初恋的过程即便是甜蜜，但结局往往并不算太美好。大家传统记忆中的人生中第一台车恰恰也是如此，虽然能为你遮风挡雨，但还是难以掩饰吱呀作响的廉价感。哈弗初恋的问世仿佛就是为了摆脱消费者心中对于第一台车的惯性思维，富有张力的造型重新唤醒心底的那份悸动，丰富的科技配置与主动安全配置则是像爱人一样用心呵护着你。再爱一次吧，像爱初恋一样爱它，它也会像初恋那样，陪你走过那段难忘的岁月。
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