在国内MPV市场中别克GL8可是说是国内MPV界最成功的车型了，了解别克GL8的消费者应该清楚早期的别克GL8是一款源自于Pontiac Montana一个换标产品，可是谁知道Montana都停产很多年了别克GL8还在国内有着如此的销量成绩（6月卖8375辆），为了能与别克GL8竞争MPV市场份额，丰田塞纳正式国产，作为一款全球车型一直以来都是通过平行进口的方式在国内销售，但是它动辄数四五十万的价格让很多人望而兴叹。

下面咱们就聊聊当下争议不断的国产丰田赛那。

最近一段时间国产丰田赛那的消息也经常被曝光，而最近就有网友曝光了国产丰田赛那在云南省德钦县境内做“三高”试验（高寒、高温、高原），这样说明了国产版丰田赛那就来上市销售的时间将不会久远，如果不出意外新车很有可能会在成都车展上亮相。

外观方面，国产版丰田赛那的整车外观设计与率先在海外上市销售的新款丰田塞纳的整车外观采用了相同的设计风格，车头使用了丰田家族最新的设计风格，左右两侧狭长的头灯安装在前脸高处并向两侧延伸，下方多边形进气格栅与细长的雾灯区域形成鲜明对比，增强了宽阔而稳定的姿态，使得车头具有不错的运动气息，丰田赛那的设计也摆脱了MPV车型过于沉稳的设计理念。

车身侧面看上去流畅且舒展不过在特征线勾勒下带来了SUV车型上的力量感与肌肉范，而且车身后方设有一个向前倾斜的立柱，LED后尾灯从线条雕刻的车身侧面无缝地延伸至车辆尾部，此外，车辆的尾部造型也层次分明，一体式黑色小尾翼不仅看起来很运动，而且还提高了空气动力学性能，敦实的后包围内还加入了银色镀铬条进行点缀。

值得一提的就是丰田赛那采用了丰田最新的TNGA-K平台进行打造，也就是与第四代丰田汉兰达同平台，据我们了解基于TNGA架构平台打造的车型的有着非常不错的安全性和舒适性，而丰田赛那整车安全性大家也不必担心，至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

尺寸方面，根据此前公布的丰田赛那申报信息来看，长宽高分别为5180/1995/1765（1786mm）轴距3060mm，这样的尺寸参数也表明了它的车内有着十分宽敞的乘坐空间，而且要比别克GL8更大一些，完全可以满足商用与家用对尺寸空间的需求。

内饰方面则采用了简洁且规整的设计风格，从实车图片中就可以看出它的整个中控台布局非常的简约，做工用料非常的讲究，而且用料看上去有具有不错的质感，大尺寸悬浮式液晶屏则为车内增添了不少的科技感。

动力方面，国产丰田赛那搭载了2.5L混动系统，发动机最大功率141千瓦，与第四代丰田汉兰达的混动系统一致，系统综合功率或将达到246马力，比大众威然上那台2.0T发动机还强，可媲美多数合资2.0T发动机，丰田赛那的2.5L混动系统不仅动力强，关键还省油。

写在最后，通过以上对丰田赛那的全面解析，我相信大家对丰田赛那应该有所了解了，无论是外观造型、车身尺寸以及动力组合都符合当下消费者的用车需求，至于价格方面目前还不得而知，不过根据此前车评人公布的信息来看国产丰田赛那很有可能会在28.XX万起售（此价仅供大家参考，正式价格还需以官方信息为准），在此也希望丰田赛那上市之后别出现加价销售的情况。

聊了这么多你对丰田赛那有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。