在家用级车型中别克英朗一直是丰田卡罗拉跟大众朗逸的主要对手之一，做为美系车的代表，英朗在外观跟内饰上都比较有性价比，比朗逸、卡罗拉要运动很多。

这台白色的别克英朗是18款15T双离合版本，车子前脸有独特的家族式设计，可能很多车迷身边都有朋友买了这台车，十几万的车子也没有太多亮点跟配置，主要还是看是否耐用跟省油。

英朗车身长度有4609mm，16寸铝合金轮圈也比较耐看，如果把它跟卡罗拉、朗逸停在一起那还是比较有颜值的。

这辆车目前开了四个月，里程数2142公里，车主自己表示：油耗很满意，三缸发动机真的抖！

仪表盘显示的百公里综合油耗是6.7L，做为一台1.0T排量的车型来讲不算高也不算低，比较符合家用。不过这三缸发动机真是让人有点尴尬，可能是因为老款英朗销量很高，别克不知道是真的想控制成本还是太过自信，同级别日系车、德系车都不敢用三缸发动机，它倒是开创了先河，跟宝马走了同样路线。

总的来讲，三缸发动机要看调教能力，新车可能感觉不出来，但长时间驾驶后发动机产生大量积碳，势必会造成发动机严重抖动，尤其是在怠速的时候，等个红绿灯会让车主怀疑人生，对于三缸发动机真的不太看好。

新款英朗在内饰方面还算靠谱，仪表盘设计很有个性，皮质方向盘也很有握感，中控这块虽然没有显示屏但改装起来也很简单，4S店一般都会直接给车主换装屏幕，价格也不是很贵，当然不喜欢这种配置的车主还是不改为好，无论什么车原厂配件总是最好的。

车内主要配置有三个安全气囊、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、蓝牙连接、后视镜加热以及遮阳板化妆镜，比较欣慰的是这台小车标配了车身稳定系统跟牵引力控制系统，个人感觉这两项还是很有必要的。

比较尴尬的一点就是车子还有发动机启停功能，按照车主自己来讲：本来发动机抖动还不是很明显，可这个发动机启停一下开一下关，抖动感觉更明显，体验感真是相当差。

扶手这块的设计很简单，一个储物箱、一个手刹、两个水杯架。

车子座椅也没有太多功能，空间还是比较大的，隔音跟胎噪都算是中等水平。

别克英朗前几个月的销量相当给力，可上个月一下子跌到了1.8万台，原本跟卡罗拉、朗逸只在伯仲之间，但现在差距越来越大，车子改款后的三缸发动机、独立悬挂真的不是特别好，希望别克能够悬崖勒马，在今年的小改款中再换回四缸发动机。

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