虽然新能源车这个板块已经涨了好久了，但如果从整个行业的发展看来，其实新能源车还完全是童年时代。我国完全有弯道超车的可能性，再配合国家的“科技强国”战略，我们坚信，未来的中国，一定会有更大更强的新能源车企业，屹立于世界名企之列。

这篇文章我们来一起整理一下新能源的产业链企业。

前景广阔

根据BNEF预测，到2025年全球新能源汽车的销量将达到1100万辆，渗透率达到11%，同年燃油汽车销量将达到拐点，步入下行趋势；到2040年全球销量有望达到6000万辆，渗透率提升至55%。

中国是全球新能源汽车增速最快，尤其是乘用车市场占据全球第一。中国新能源汽车产业经过近20年的发展，产销规模突破100万辆，跃居全球第一。自2001年我国启动“863”计划电动汽车重大专项至今，行业经历规划期（2001-2008年）、导入期（2009-2015年）、成长期（2016年至今）三个发展阶段。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，2025年新能源汽车新车销量渗透率达到25%左右。由此推算新能源汽车销量将保持33%的复合增长率，仍处高速增长阶段。

上游原材料

上游产业很容易理解，动力电池成品制造之前所需均为上游产业。这里包括几个细分子产业：锂、钼、钴等矿物产业；

相关上市企业有：

核心零件

从产业细分领域看,新能源汽车产业链上的核心价值环节从传统汽车产业链的整车制造逐渐转移至以“电池、电机、电控”为代表的核心零部件领域，同时倒逼新材料领域加快新技术升级以及实现产业化应用。从细分领域看，电池及电机出现结构性产能过剩，电控核心技术有待实现自主化。

纯电车而言，成本占比最高的是动力电池，占比42%，远高于第二位电子电器系统的成本占比。这其中的内外饰、电子电器、车身及其附件等，传统燃油车和新能源车均有这部分系统，因此主营此类的公司并不是新能源概念。新能源汽车放量最受益的应该是电池和电机电控两个系统生产商。

相关上市企业有：

配套设备

充电设备是电动汽车最重要的配套设备，也是电动汽车推广的最大制约。随着新能源车的进一步增长,加上中央及地方政府的规划与扶持并行，充电桩行业在相当长的时间内都会是一个快速发展的行业。

依据动力电池的充电方式及速度差异，充电设备分为交流充电桩、直流充电站以及换电站三大类。

相关上市企业有：

整车生产

整车生产企业相关上市企业主要有：