特斯拉自进入中国市场起就一直处于风口浪尖中。过去三个月，特斯拉受上海车展“女车主维权”事件影响，被负面舆论笼罩着。

除此外，特斯拉也因频繁的降价遭来众多的非议。尤其是特斯拉国产Model 3电动车上市以来，价格多次下调。“韭菜”一词便成为了特斯拉在中国的标签之一。

最近特斯拉又被质疑在中国割了一波“韭菜”。

7月30日，特斯拉官方微博发布消息，即日起，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万人民币，调整后的价格为23.59万人民币（此为补贴后起售价）。

特斯拉的每一次降价都引起广泛热议。今年元旦，特斯拉在国内第一次挥起价格屠刀，在当时就引发新能源汽车市场的剧烈震动，当时特斯拉Model Y降价信息刚公布不到10小时，订单超过10万辆，火爆的场面甚至让特斯拉官网一度瘫痪。

当然，有人欢喜有人忧，很多消费者在喜提新车后，没曾想，放假第一天就“损失”了好几万。当时就有刚提车不久的车主在特斯拉降价后提着“韭菜”上门维权。除了老车主，特斯拉接二连三的降价也对国产新能源车企造成很大的压力，国内造车新势力面对特斯拉举起的“价格屠刀”也忍不住惊呼：这回真的是狼来了。

Model 3是特斯拉在中国销售的主力车型。该车型在实现国产化后，多次大幅度降价。2018年进口时售价高达69.8万元；2019年10月，特斯拉推出国产续航版，价格降至35.58万，同年12月补贴后价格调整为33.1万元；从2020年到2021年近两年时间，该车型降价更猛，价格直接杀到了30万以内。而这次已经是第五次降价了。

也就是说Model 3国产版从最开始的35.58万，一路降价跌了12万。曾经花60多万买进口特斯拉的朋友，没想到仅隔了两年多，车价直接跳水一半，因此老车主纷纷谴责特斯拉“暴力割韭菜”。

虽说，特斯拉降价后，对于消费者来说购车门槛进一步降低，但仍然很有很多人疑惑，在国内不愁卖的特斯拉，不为接二连三地不惜成本降价，难道仅仅只是为了打击国产造车新势力吗？

的确，打压国内造车新势力应该是马斯克下的第一步棋。但其野心远不止这些。特斯拉玩“降维打击”显然是有备而来的，此前通过3次募资123亿美元，在不差钱的情况下，举起价格“屠刀”，疯狂抢占市场份额。降价之后车身硬件并不值钱，真正吸金部分其实是软件。

就拿特斯拉辅助驾驶FSD来说，购车后并不是直接升级，而是得每月上缴199美元，才能使用FSD辅助驾驶。也就是说马斯克通过不断缩减车身成本降低特斯拉的购买门槛，再通过软件向用户持续收费。

从这里，我们可以看出，特斯拉或已经在切换赛道，真正卖的不是汽车硬件本身，这也许是国内新能源车企应该警惕的地方。