「特斯拉在杀人」，瞎说实话是要付出代价的，这就是成年人的现实世界？

苏箐，华为那位说特斯拉杀人的华为智能驾驶技术负责人，最近正式被免职。

7月27日，有媒体称，华为最新发出的一封人事任免文件显示，免去苏菁智能驾驶产品部部长职务。

有媒体猜测，此次任免或跟其加盟外部公司有关，而加盟方传言为蔚来汽车。不过蔚来汽车已经给予否认。苏菁也在朋友圈辟谣，“还在华为 ADS，而且刚打了 covid 19 疫苗。一切都好，大家勿念。”

非常巧合的，消息爆出来的同一天，7月28日雷军在微博上发出了招聘贴，小米汽车自动驾驶“诚邀500技术精英”，首批招募500位技术精英，自研行业领先的L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公。

华为方面对此回应称：

我公司智能汽车解决方案BU苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉，发表了不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，我公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。

苏箐将去战略预备队接受训战和分配。

特斯拉“杀人”

不当言论

华为回应中，提到的“不当言论”，是指苏箐在今年的人工智能大会上，使用了“杀人”的字眼，来描述特斯拉的产品事故。

在7月初的上海世界人工智能大会上，苏菁被问到了自动驾驶落地安全现状。

苏箐称：“特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从杀第一个人到最近杀的人，它的事故类型非常像。”

但苏菁也解释说，之所以这个地方要用这个词，可能大家听起来很严重，然而逻辑上、事实上就是如此。

他展开称：

机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是“杀人”，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事。

月月鸟其实对这种互撕态度，持吃瓜态度的。像华为、小米手机互撕也没啥太大的感觉，不涉及安全，营销互撕而已。

但是，你路上看到一辆正在飞奔的驾驶位还没司机的特斯拉，他不是杀人？

就目前自动驾驶发展的状态而言，人们的期望值与现实是存在较大的差距。

特斯拉躺枪？

特斯拉自动辅助驾驶被吐槽，也不是第一次了。

由于车载感知系统，以及算法的局限性，特斯拉Autopilot对于道路上许多异形障碍物无法识别。

可不少用户，真的特斯拉当成是 真·自动驾驶，把一切都交给了车载电脑。

这导致了多起事故的发生。

免职阴谋论

苏菁被免职后，有阴谋论表示：

华为自动驾驶也刚刚出来，概率上来说，“搭载华为系统的车”，迟早也会出大事故：死人。。。

不管什么原因死的，一旦死人了，苏菁这个言论，就会被翻出来。

没人会关心苏菁言论的细节、上下文及背景，也不关心事故的具体情况。

只会标题党：”华为当年说特斯拉杀人，自己也杀人啦“，华为当然要割裂这个高管，显示出反对的态度。

技术非常牛逼的苏菁

苏菁，说话犀利程度堪比余承东，各种争议性言论毫不避讳，而且还收获了美团王兴的高度认可，牛人也。

你可以说苏菁身为高管说话不谨慎，可偏偏有些人要说他没水平，那就有点不切合实际了。

时间回到2012年，华为手机业务在行业内还没多少话语权，当时他们还在用搭载低端海思K3V2计算平台的Ascend D1，那时苏菁就对华为自研处理器的道路有着非常清醒的认识。放眼行业内又有几人？

苏箐在华为的时间不短，曾经担任华为终端公司首席架构师。

随后领导团队开发了华为的达芬奇AI芯片架构，令麒麟芯片在AI运算能力上一骑绝尘。

在带领华为智能驾驶团队期间，他们做的北汽极狐阿尔法S，在上海车展前夕上路行驶的视频惊艳众人。

苏箐免职以后

除了「出言不逊」，苏箐被免职，可能也和华为汽车业务上进展不利有关。这个职位过于重要了，一看风向不行立刻换人？

余承东在华为汽车BU发布会上直言：「弥补手机产品销量的损失，要靠电动汽车。智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高」。

华为希望既帮车企“造车”和“卖车”，来实现在汽车圈的弯道超车，弥补手机行业收入锐减的空缺。但是目前并不顺利，如今市面上两款搭载华为技术的车型销量堪忧。

根据乘联会数据，赛力斯华为智选SF5 4月的终端交付量为129台，5月为204台，6月为455台。

而搭载华为智能车舱及智能驾驶技术的北汽极狐阿尔法S，在今年上半年累计销量也仅为467辆。

而其他车场，对把系统交给华为，也持以怀疑态度。

在6月30日，上汽集团董事长陈虹在股东大会上公开表示，「对于华为这样的第三方公司的自动驾驶方案，上汽是不能接受的。如此一来，华为就成了“灵魂”，而上汽就成了“躯体”，上汽要把“灵魂”掌握在自己手中」。

苏箐离职，谁接任呢？

有消息称，卞红林将接任苏箐为新任智能驾驶产品部部长，卞红林此前任职华为消费者业务CTO。

卞红林于1997年就加入华为，比苏箐更加资深。

负责并参与了华为无线产品与解决方案从战略到执行的全过程，并于2009年获得“上海市科学技术奖”。

此次变动，也意味着原先华为在终端战场上厮杀过的团队，强势介入了汽车业务，“华为的车”进入交付阶段后，在消费者端打开市场是当务之急。

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