文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] [懂车帝原创 2021上海车展] 在电动化、智能化、网联化、共享化——汽车新四化浪潮的席卷下，全球汽车产业正在经历百年未有之大变局。正值汽车行业面临着巨大的机遇和风口之时，又一年的上海国际车展如期而至。

懂车帝行业频道在此次上海车展上，与一众中外汽车领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的汽车产业，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化，此篇采访对象为极氪智能科技用户洞察总监 郭欣。

极氪智能科技用户洞察总监 郭欣

作为吉利旗下的最新品牌，极氪的诞生伴随着很高的热度，在与郭欣的对话中我们得知，极氪001在开发时的目标就非常高。“最早我们以奥迪A7、Model S车来做benchmark，相比Model Y和Mustang Mach-E，极氪001还是综合性能、智能和豪华性更强的一款车。”

从产品规划上来看，极氪将在4年内推出7款全新车型，对此郭欣透露：“我能告诉你的是，每一个细分市场造的车都不会是传统意义上的三厢轿车或是传统SUV，每款车都会做创新。”

极氪001

除此以外郭欣还表示，命名上极氪的后续产品不会是简单的数字叠加，并且这些产品全部都在研发推进中。

而在谈到目前科技企业纷纷入局造车时，郭欣表示，这是一件令人兴奋的事情，“市场太大了，我们不把任何人当做敌人。在今天只有90万辆电动车保有量的市场上，所有高端电动车车商大家都是共同打开市场的朋友，小米也好、苹果也好，大家都是站在一起的。”

以下为访谈实录（精选）：

懂车帝：这次刚发布极氪001，先整体介绍一下吧，让网友了解更清楚一点，品牌包括产品。

郭欣：吉利集团在2016年底开始启动浩瀚架构的开发，极氪001是基于这个架构打造的第一款高端车型。浩瀚架构去年有比较完整的介绍，是拥有全球最大的带宽的纯电架构，为智能汽车提供高效解决方案。

在此背景上，做极氪001第一款车的目标就很高，最早以奥迪A7、Model S车来做benchmark。今天大家看到的极氪001定位为“豪华猎装轿跑”，在造型设计、通过性能、操控性能、智能化水平上达到了行业顶尖水平。希望这款车能够给纯电动行业带来不一样的观感，打破原来传统汽车细分市场的框架。

以前大家一想起来做一款车，特别是一款新车，首先想的是做轿车或SUV，现在有纯电架构，我们可以大胆地突破框架，为什么不能让轿车、SUV、纯电融合在一个车上？想让它低趴时就让它低趴，想让它承载时就把空间打开，这就是我们今天为大家带来的这款车。

懂车帝：发布会我也看了，这个车的成本得多高？包括空气悬挂、自动车门等一系列的配置。

郭欣：所以用四个字来形容——诚意满满。

确实电动车市场在起步阶段，所有用户都在期待电动车到底能给你生活带来什么改变，这个时候我们的诚意越高，大家对我们的认可度就越高，所以成本的问题由厂家来解决，我们只需要带给用户更好的体验。

后续车辆命名不会是简单的数字叠加

懂车帝：接下来还有什么产品规划？后面会覆盖轿车、SUV之类的？

郭欣：浩瀚架构在开发启动时，就是一个覆盖所有细分市场，覆盖所有造型设计的架构，所以目前只是提前把规划发布出来了，后面会推出一系列车型，不光有今天的轿跑，还会有各式各样细分市场的车，我能告诉你的是每一个细分市场造的车都不会是传统意义上的三厢轿车或是传统SUV，每款车都会做创新。

懂车帝：后面的命名是接着数字？

郭欣：不是，001的命名不是跟随领克或者说与领克有一定的传承性。这是极氪的第一款车，也是我们的第一款高端电动车。001第一个0是0排放，第二个0是定义的未来的消费人群，0时代，不是指Z时代，我们是指60、70、80、90，所有的0，大家敢于突破自己，都可以尝试新鲜的东西，都可能随时开始。我们001指的0排放时代，0时代人群的第一款高端人群的车。我们想给第一款车一个代码，让它更好记，第二款车，第三款车，肯定还会有一些更新鲜的东西，不一定就是沿着002、003做下去。

懂车帝：一款车不可能很快说发布就发布，已经都在进行中了？都在研发。

郭欣：对。

懂车帝：之前是同步在推进这些项目还是001是最先的，后面逐步进行？

郭欣：大型厂商或者说规模型厂商，做项目的时候都是同步推进多条线的，不会像一些依赖于自动发展的厂商，他们想第一款车做好融到钱再做第二款车。对于极氪来说，我们背后有大的资源方，所以我们没有这个顾虑，我们还是同步多条线在做，每一条线上的研发团队都像云姐（注：徐云 极氪智能科技副总裁）团队一样强悍，每一款车的体验、设计都是有保障的。

极氪001的开发对标远远高于Model Y

懂车帝：媒体觉得极氪001的竞争对手是Model Y，包括野马的Mustang Mach-E ，它的竞争对手是谁？

郭欣：我们的开发是对标Model S的，在性能是往上对标的。在尺寸上，在性能目标上，在各方面的设定上，都远远高于Model Y的。Model Y只有4.7米，2.8米轴距，而极氪 001是5米、3米轴距的车，是Model S级别的车。

开发目标上是非常高的定位，但市场目标上考虑到品牌要突破的空间，在市场上肯定不可避免地会正面对战Model Y产品。至于Mustang Mach-E在性能的导向上有相似的地方，但是在产品力上大家的方向还是不太一样的。

极氪001还是更综合性能、智能和豪华的一款车，我们不光强调性能，在自动驾驶上，在整车品质感上，在中国人最在意的地方上下足了功夫。

懂车帝：我给一些不是圈里的朋友看过这个品牌，他们都觉得品牌设计特别潮流，特别好看。之前采访安总的时候，他也说极氪是第三条赛道，走的不一样，您觉得极氪最大的不一样是在哪儿？我们知道很多科技公司也做电动车，传统车企也在转型，包括造车新势力，但有的造车新势力不像很新的，模式比较旧。极氪整体给人的感觉更像是新势力，还是传统车企，还是第三条赛道？

郭欣：我们给自己的定位内部考虑了很多，这款车发布之后得到的热度来看大家还是很认可的，因为消费者买车首先还是买一辆车，吉利这么多年的工业积淀、技术积淀、技术投入给了我们足够的自信做这一款车，否则大家也不会看到这么漂亮的车。

说得再简单一点，造型设计能力就是你技术能力的体现，为什么有些车看起来比例那么奇怪，看起来不是那么舒服，而极氪001看起来就感觉很舒服？这就是技术能力的体现。有这样的背景，有更多的积淀，我们才有更多的后发力量做事情。

同时，我们又是轻量化以用户运营为导向的新组织，脱离了传统厂商的框架限制，原来厂商基于4S店、传统渠道，有些服务无法做到颗粒度很高，我们所说的第三条赛道是我们有能力高效整合庞大产业生态中最有价值的资源，又能够以用户企业的形式保证最纯粹的用户思维，这才是第三条赛道，是我们的优势之所在。

相比于很多新的企业，我们更懂怎么做一款新的车。相比于很多传统的大厂转型更快，与用户对话的速度更灵敏。这都是极氪最大的优势。

从用户的反馈、市场的热度、大家对产品策略的对比来看，可以看出来极氪这条道路还是会被大家认可的。

科技公司入局造车让人兴奋

懂车帝：销量目标能说吗？

郭欣：现在感觉还需要再挑战一下自己，没想到市场这么欢迎我们这款车，我们做好了充分的准备。

我们的工厂是4.0的未来工厂，也是获得国家4.0工厂认证的，产能是非常柔性的，市场热度越高，我们越有能力满足更多人的需求。

懂车帝：现在渠道这一块儿今年压力比较大，现在直营店、服务中心之类的进展怎么样？

郭欣：一整套服务渠道开发和用户运营的班子已经拉起来了，现在对我们来说就是时间问题，因为最起码在资本投入上我们是不用考虑的，时间是很好的工具，可能在前期有一段时间打磨自己在渠道体验上、用户体验上的细节。今年会按照我们的目标开发出来所有的线下触点。

而且还有一个更好的资源，这也是其他厂商所不具备的，我们确实有自己已有的渠道经销商合作资源，这对很多厂商来说确实是不存在的。

懂车帝：您怎么看科技公司都纷纷入局造车？比如说小米、海外苹果。

郭欣：这是一件最令人兴奋的事情。

某种意义上，我们国家的工业实力在电动车行业里得到了最大程度的释放，4、5年前当新势力厂商出现的时候大家更多是质疑，但4、5年的时间市场孕育出了这么多这么强势的新品牌。这也说明我们选择的道路是对的，极氪刚开始做的时候就没打算做不以技术为导向的产品，所以今年极氪才能站在舞台上和所有的新伙伴一起打开高端电动车市场。我真的相信小米、苹果、华为能给行业，特别是电动车行业带来更多的新东西。

以前有一句玩笑话，“说不定有一天，大街上跑的品牌会变成以前你想象不到的品牌。”现在看确实是这个样子，现在看上海遍地都是特斯拉，遍地都是蔚来，目前极氪的热度这么高，我相信过一段时间遍地都是极氪。市场太大了，我们不把任何人当做敌人。在今天只有90万辆电动车保有量的市场上，所有高端电动车车商大家都是共同打开市场的朋友，小米也好、苹果也好，大家都是站在一起的，是带动产业升级、带动智能电动车时代到来的先锋。

本文原作者为陈殿阳，转载请明：注手机百科网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~