作为紧凑级SUV市场中一款热度颇高的车型,东风日产奇骏的销量那是有目共睹的,不过随着各种竞品车型纷纷推陈出新,东风日产也要尽快拿出新产品来应战。今天,它就来了......
文丨AutoR智驾 YCC
2021年7月30日,东风日产全新奇骏正式上市,新车此次共推出8款车型,价格:18.19万元-26.29万元,详情请见下表。
东风日产奇骏这款车相信很多人都不会陌生,2008年进入中国后获得了不错的口碑,现款车型在2014年进入市场,曾经的紧凑级市场竞争并不那么激烈,所以奇骏仍算是一款明星产品。
不过随着时间推移,RAV4、CR-V等车型相继换代,同时中国品牌车型的实力也进一步提升,继续冲击紧凑级SUV市场,奇骏要想继续占据市场就必须拿出新本领了。
全新奇骏就是海外版第四代Rogue(国内:X-Trail奇骏),相比老款车型无论是外观还是动力变化可谓非常大。首先新车平台是现款CMF-C/D平台构架的重大改进版本,整车重量相比现款车型轻了45公斤。
整车外观设计源自2018年底特律车车展X-Motion概念车,车头采用了日产最新家族“V-Motion3.0”设计语言,中网采用“Double V-Motion”造型设计,并搭配分体式LED大灯,让整车看上去更加年轻、时尚。
车身侧面也是采用全新设计语言,官方称之为:“U-Shape”双腰线,再搭配19英寸的轮辋,让整个侧面看上去非常有力量感,而且前高后低的车顶流线设计,也提升了侧面的线条感。
车身尺寸方面,全新奇骏的长宽高分别为4681mm/1840mm/1730mm,轴距为2706mm、离地间隙212mm,与现款车型相比,车身尺寸和离地间隙均有所增加。
尾部的感觉与现款有些相似之处,整体造型还是非常干练的,顶部有一个扰流板,提升了运动气质。尾灯不仅采用了全新设计而且使用熏黑样式,光源层面算不上太过惊艳,但比老款车型更显质感。
与外观相同,内饰层面的变化也是翻天覆地的,中控台进行了全新设计,无论是在用料层面还是设计层面都给人们一种不一样的感觉。
高配车型采用12.3英寸全液晶仪表,显示不仅清晰而且UI设计非常漂亮,低配版本车型仪表盘是指针+液晶屏组合,方向盘样式小幅调整,握感更加饱满,如果直径在小一圈就感觉更漂亮了。
中央多媒体屏幕尺寸12.3英寸,内置的系统与海外版完全不同。首先屏幕尺寸非常大且采用独立设计,看上去很有科技感。不仅如此,屏幕显示清晰分区操作方面,支持触摸、语音交互,语音识别率较高。
在功能层面,整套车机系统除了在线音乐、在线地图之外,还增加了KTV、无感停车、车家互联等生活类APP,进一步提升了便捷性和实用性。
前排座椅在乘坐舒适度层面相比老款有所变化,因为座椅内部填充物的变化,让整个座椅支撑性更好,尽管没有老款“大沙发”的感觉,但是却比老款更贴合。
后排座椅的舒适度与现款保持一致,“柔软的大沙发”还是人们熟悉的味道。不仅如此,后门开启角度提升至85°,进一步方便后排乘客上下车。
动力层面是很多人关心的地方,全新奇骏全系提供1.5T涡轮增压三缸发动机,别看是三缸发动机,但是科技技术并不低,这款发动机使用了VC-Turbo可变压缩比技术,实现压缩比8:1-14:1自由变化,最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩300Nm。
传动系统匹配可模拟8速的CVT变速器,不过速比范围从7:1提升至8.2:1,最大承受扭矩范围330Nm。而第二代4×4-i智能四驱系统,也让新奇骏拥有不俗的越野能力。
安全配置方面,全新第4代日产Rogue所有车型标配Safety Shield 360辅助系统套件,其中包括后自动制动系统、车道偏离警告系统、雷达盲点警告系统、后方交通警告系统、远光灯辅助系统以及行人检测功能的自动紧急制动系统。
智驾小结:东风日产全新奇骏,可以说是从内而外发生了巨大的变化,首先外观变得更加年轻,内饰变得更加富有科技感觉,至于动力层面,很多人都吐槽三缸发动机,但是可以看到东风日产将技术发挥到了极致,无论是发动机层面还是变速器层面,乃至在四驱层面有有所升级,所以三缸对于奇骏来说不再是一个问题。
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