特斯拉抢走的已经不仅是其他电动车和豪华车的份额了。

文/宋双辉

01

毛豆3又降价了

辣评：

每到周末车企就喜欢搞点小惊喜，果然今天一大早，特斯拉就默默地下调了国产Model 3标续的价格，补贴后已经不到24万了，这样下去，进入20万也就是迟早的事啊。

对特斯拉来说，怎么降价都不奇怪，因为人家利润空间大，二季度财报里显示整车毛利率都28.4%了，所以只要想降，它就能一直降。

有人说特斯拉降价对其他电动车企业是打击，其实要反过来看，特斯拉成本不断下探，说明整个中国电动汽车产业链的提升很快，这对其他电动车企业来说也能从中受益。

反而是那些传统车企应该好好思考一下如何应对了，因为20-30万的价格区间里，豪华品牌的中低端车型会受冲击，合资燃油车也会受冲击。

毕竟现在油价蹭蹭长，而电动车的后期使用成本非常低，已经有越来越多非限购城市的人愿意买特斯拉而不是大众、丰田的B级车了。

02

大众要换种玩法

辣评：

ID.系列被大众寄予厚望，而且在欧洲的表现也确实不错，但是在中国市场，到目前为止都没有特别让人惊艳，完全没有特斯拉推出Model 3时那种一炮而红的劲头。

原本按照大众的目标，他们希望今年年底前能够在中国卖出8万-10万辆ID.电动车，不过上半年这个数字只有18285辆，完成目标的希望并不大。

从CEO迪斯的话来看，大众认为问题不是出在产品本身，而是销售方式没有找对门路，因为电动的大众车和汽油的大众车面对的已经不再是同一群人了，所以玩法要有彻底的改变。

其实从推出ID.系列开始，大众就已经变得年轻了，从品牌宣传和社交媒体传达的感觉上都能感受出来，不过可能是因为燃油时代的大众留给人的印象太根深蒂固了，对于年轻用户来说，改变印象很难。

我给同学推荐电动车的时候，也推荐了ID.4，不过她直接pass掉了，因为不想和她爸开一个牌子的车，所以大众要转变消费者的态度，确实需要好好下一番功夫。

03

电动车也能三包

辣评：

汽车新三包法规出台，变化还是挺多的，尤其是对于电动汽车用户来说，之前主要零部件是不纳入三包范围的，现在电池和电机都可以享受三包了，也能七日之内免费退换货了，是个进步。

还有之前想换车和退车还必须要等更换2次发动机/变速箱之后，现在可以直接申请了，这也是很大的进步，像奔驰女车主这种开出门就发现问题的，终于不用坐车顶维权了。

不过也有网友认为，七日之内还是不够人性化，新车很少有开一个礼拜就出问题的，怎么也要磨合磨合才能发现问题吧，应该直接延长到一个月内。

这种想法是美好的，但是真要是变成一个月内发现大问题都免费退换货，厂家和4S店肯定也不干了。所以咱们还是一步步来，法规一直在完善，有进步就是好的。