7月30日，日产新奇骏正式上市，，新车共推出8款车型，售价区间为18.19-26.29万元。

作为合资SUV中热度很高的车型，奇骏一直是紧凑级SUV市场的常青树，但是全新的日产奇骏却存在比较大的争议，那就是全系都是三缸发动机。

全新奇骏采用的1.5T三缸发动机，其采用了VC-Turbo可变压缩比技术，可实现压缩比8:1-14:1的智能切换，最大马力可达204匹，峰值扭矩为300N·m，匹配的是CVT无极变速箱（可模拟8档）。从绝对动力来说，全新奇骏肯定要比现款车型要强得多，相比老款10秒以上的零百加速成绩，全新奇骏的零百加速很可能达到8秒-9秒的零百加速。但是三缸发动机，让奇骏车型的市场前景打上了一个问号。

要知道，之前力推三缸发动机的车型，都已经凉凉了。比如说福克斯、英朗，后来都重新换上了四缸发动机，国人对于三缸发动机的接受度依然不高。尽管奇骏的这款发动机外置自适应双平衡系统，但是三缸发动机的抖动是先天缺陷，车龄上来之后是否还能保持新车的抖动状态是个未知数。

当然了，除了三缸以外，全新奇骏的升级还是很明显的。

在外观方面，全新奇骏终于换掉了老款车型的设计，新款车型的设计更为年轻，采用了日产家族“V-Motion3.0”设计语言，车身侧面有些悬浮式车顶的味道，车尾采用了熏黑式尾灯设计和银色的后护板，整个设计更为年轻时尚。

内饰方面的变化更大，相比老款车型仿佛上个世纪的设计，全新奇骏高配车型采用了全液晶仪表，中控屏采用悬浮式设计，并采用了电子换挡机构，整车的科技感明显更强。

车身尺寸方面，全新奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm、离地间隙212mm，车内空间和通过性都有了提升。

18.19的起售价相比老款车型有所降低，但是我依然不看好新款奇骏的市场表现，因为之前的三缸车型几乎都以失败告终，或许三缸机能在一定程度上缓解日产在“双积分”上的压力，但是奇骏的市场销量可能会受到严重影响。这台全新奇骏能打破这长久以来的“三缸魔咒”吗？我们拭目以待吧。