撰文 | 褚韵文

每次浏览新车信息的时候总会内心激动，难免会幻想在某一时间段坐在车里的就是自己。

以下这几款是近期比较热门的新车，有的将会引入国内，有些则只能过过眼瘾。

不过其中搭载的新技术，或许在未来一段时间内出现在我们能够买到的车型当中。

保时捷Macan

保时捷Macan可以说是扛起销量重担的一款车型，不过仔细看看新车的官图之后，似乎发现没有什么变化。

每次看保时捷的新车与旧车的对比就像是在玩儿“找不同”的游戏，或许设计师也想给消费者一种需要寻找才会发现惊喜的过程。

新款Macan的变化基本都是在细节之处。

例如更宽大的前进气格栅，让本就宽大的车身看起来视觉效果进一步拉长，此外也能让引擎获得更好的散热效果。

或者换句话说，新车的变化都是在漆面覆盖不到的地方。

除了前脸还有车尾，溜背造型与贯穿式尾灯样式不变，但是在下方的黑色护板位置，保时捷为其装点了一个更加激进的造型，这也是强调一下保时捷传统的运动基因。

至于车内变化就更小了，毕竟是一个小改款车型，但是保时捷的内饰就像有魔力，一旦坐进去之后，便会立刻爱上。

尤其是那个尺寸较小的方向盘，握住之后，一台车尽在掌握，而且布满触控按键的中控台不光具有科技感，还有浓浓的机械感。

Macan GTS将搭载2.9L V6双涡轮增压发动机，配合sport chrono组件能够实现4.3秒的零到百公里加速。

Macan S同样为该款发动机，最大马力要比GTS小60马力，为380马力，静止到百公里加速时间为4.6秒。

至于面向更大众消费者的车型则搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大265马力，零到百公里加速为6.2秒，对于绝大多数消费者来说，这个动力绝对够用。

三款车型均搭载7速PDK变速箱，换挡表现无需置疑。

根据目前的消息，改款车型会在8月的成都车展来到国内，目前已接受预定。

而且这或许是搭载传统内燃机的Macan最后的更新，因为在两年之后，保时捷将基于PPE平台推出纯电版车型。

丰田Aqua

不知道大家之前有没有听说过丰田的普锐斯C，这其实就是之前的丰田Aqua。

对于这个类型的车，厂家似乎总是没有信心，其实我觉得在很多一二线城市，这类小而灵活、可靠又省油的车型是有很大市场的。

毕竟年轻人用车要考虑很多，而且在大城市当中压力也很大。

所以一款耐用经济小车肯定会被考虑，起码从我个人的意愿来说愿意为其买单。

Aqua的尺寸和国内常见的飞度处于同一个级别，但是从设计感来说要更加动感，不像是一个方正的小面包，而且看起来要精致一些。

这一点在车辆内部的体现更为明显，如果看官图的话，会觉得车内更加温馨，而且设计完整度很高。

动力方面与海外的雅力士混动相同，1.5L的三缸发动机配合混动系统，而且数据并没有差异。

根据目前官方给出的信息，新车要比上一代车型更加省油，百公里油耗能够达到3L。

这对于城市代步来说有着极大的优势，而且还不会有电动车的历程焦虑。

此外这台车在车辆内部应用了很多实用的储物空间以及很多实用配置。

如果用我们传统的话来形容就是Aqua是一台精品小车，该有的功能都会有，并不会因为车小或者价格低廉而做得粗糙。

Aqua在日本本土的销量其实非常好，而且超过了本田的飞度。

不知道为何丰田在小型车领域一直不敢在国内放开手脚，其实从我个人所了解到的信息来看，是有很多人愿意为经济的小型车买单的。

奥迪RS3

说实话，全新的RS3在我眼里要比现款车型好看多了，可能奥迪新的科技感设计语言与他们的运动感更为相配。

车身更宽，自带宽体，看起来更战斗，前轮距增加33毫米，车身离地间隙相较于S3降低10毫米，这些无疑是让其拥有更强的性能。

这种外观样式或许是从Q8开始？

让不规则的头灯隐藏在黑色的饰板当中，反正视觉冲击力是绝对够强。

发动机舱内依旧是那台2.5L五缸涡轮增压发动机，400马力与500牛米的数据能够让全新RS3在3.8秒内完成静止到100km/h的加速。

如果对性能有更高的要求，还可以选装倍耐力提供的半热熔轮胎。

RS扭矩分配系统是这台车的亮点之一，通过后轴的双电控多片式离合器，可以让这台车打开漂移模式，别忘了，这台RS3可是出自一个前驱平台。

之前总说奥迪就怕遇到弯道，但是全新一代的RS3明显增强了车辆的弯道动态属性，这时候不知道大家将会如何选择？

是M2还是RS3，不过从易上手的角度来看，无疑奥迪RS会更有亲和力，毕竟它的后轮不会轻易抓不住地。

不过在引入国内方面，或许国内某些政策会产生影响，消费者与这台车有缘与否还需确认。

这里不禁想问一下，难道只有越来越小的排量或是换成电动机才是是好车？才对环境有益？

其实，有些大排量发动机的排放可是非常出色的。【iDailycar】