当前国产车阵营，长安、长城以及吉利稳坐销量第一阵营，即便同样深受芯片短缺影响，但上半年还是能交出单月破10万辆的成绩，可见这三家车企在国内的号召力。相比长安、长城，吉利汽车正在进行产品结构优化，逐渐甩掉部分低端车型，譬如远景系列，提升品牌整体高度。
随着消费升级，品牌调整战略势在必行，虽然甩掉走量低端车，销量数据上不好看，但增加竞争力对未来更有把握。为弥补这部分损失，这段时间吉利一直推新车，而且还是出自CMA平台的重点车型，A+级轿车星瑞以及星越L，两车从目前的热度来看，保持月销破万难度不大。两款新车皆10万级以上车型，而10万级以下市场，就要靠帝豪稳住了。
帝豪，“征战”国内轿车市场多年，早已成为吉利的一面旗帜，面对竞争激烈大环境，现款车型捉襟见肘。如今第四代新帝豪改款归来，情况或发生转变，新帝豪最明显的改变来自外观，类似星瑞的前脸使得该车气场更时尚、运动。腰线简洁流畅，车尾贯穿式尾灯辨识度提高。新帝豪这颜值，要比现款帅气很多。
内饰部分同样进行了升级，工作台配备大尺寸悬浮中控屏，以及全液晶仪表盘，在贯穿式空调出风口和大量镀铬饰件映衬下，新帝豪驾驶舱档次和科技感明显提升。动力部分，新帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率84kW，峰值扭矩147N·m，对比现款账面数据略有提高。从产品力层面来看，新帝豪确实升级明显，不过价格也升级明显。
近期吉利公布新帝豪预售价格，新车共推出两个版型，1.5L-CVT尊贵型预售指导价为8.7万元，1.5L-CVT 旗舰型预售指导价为9.2万元。好家伙，我直接好家伙，新帝豪起步价将近9万，在10万级以下市场算是高起步了。 能否一炮而红？我们不妨对比对比直接竞品。
这个价位内并不缺国产“好手”，荣威i5和艾瑞泽5PLUS等，都是新帝豪的直接竞品。比名气、比号召力，帝豪有一定优势，不过性价比却没见多高。而且合资入门级轿车也在以价换量，日产轩逸、大众朗逸等，也纷纷突破10万向下延伸，新帝豪还是大家轿车的首选吗？