汉兰达加价的传统由来已久，当全新汉兰达没上市前，消费者还在为其线上直营再无加价而拍手叫好时，全新汉兰达却将最终售价提高到了26.88-34.88万，其实汉兰达的涨价并非无迹可寻，首先2.5L加强版混合动力版本无论是造价还是性能都较之前的2.0T有着大幅提升。另外，这一次全新汉兰达选择了与2.0T版本同堂销售，不同版本一定有着价格区分，新款如不涨价，难道原来的2.0T汉兰达还会降价不成？这显然不是符合汉兰达的“个性”。

不难想象，这样低于以往加价幅度的涨价并不会对汉兰达的销量造成太大影响，而真正能影响其销量的大概率会是即将上市的汉兰达姊妹车型，一汽皇冠-陆放。

如果你还是纠结于汉兰达的涨价不妨看一下隔壁的皇冠-陆放，皇冠-陆放在正式预售后，预售价格被定在了28万-37万元，没错！比汉兰达起码还要贵1万块。皇冠一直被标榜为丰田的高端分支，因此虽说姊妹车型大体相同，但从一些配置上还是能体现出皇冠-陆放的高级。这种高级不仅体现在皇冠LOGO上，相比较新汉兰达，前排挡风玻璃、前排主副驾全部双层夹角隔音玻璃、雷克萨斯LM同款的摆动阀式减震，配色和材质搭配更丰富的内饰，都让皇冠体会到了生于汉兰达而高于汉兰达的独特待遇。

除了配置以外，两款车在气质上也是不尽相同。一汽丰田皇冠-陆放脱胎于美版汉兰达XSE车型，前脸是六边形的进气格栅，使用黑色蜂窝状造型装饰，下包围配合多根横向黑色饰条进行装饰，前脸层次分明，更稳重大气，尤其是在中网内部的皇冠车标，更是与汉兰达的牛头标区别开来。另外在车身尺寸防霾呢，皇冠-陆放的数据是5015*1930*1750mm，轴距是2850mm，与全新汉兰达相比，长度也稍有优势，这种优势虽不明显但也并非不会成为许多人弃汉兰达投皇冠-陆放的最后稻草。

2016 年开始，中国乘用车市场进入换购周期，预计 2022 年换购比例将超过首购比例。皇冠-陆放的目标用户很明确，那便是35岁+的新中产人士、他们上有老下有小，大部分为换购取向，需要一辆大七座去承载家庭出行。迫于经济压力，他们大都不敢像年轻人一样勇往直前购买目前并不保值的新能源。这与他们他们稳定、可靠、保值的购车理念背道而驰，在这种现实的基础上，这个年龄段的消费者有往往将“情怀”挂在嘴边，这也是皇冠-陆放置于汉兰达的最大优势。

丰田的车型很多，都挂着牛头车标，但销量大的要数卡罗拉，雷凌等十万元级车型，所以挂着牛头表的丰田还是以家用、经济而被大多数人熟知。而皇冠却不同，印象中挂着皇冠LOGO象征着豪华，高丰田一等，这种与生俱来的优越感也是皇冠-陆放的另一个优势所在。

作为一个刚刚被复活的品牌，虽初期的销量皇冠-陆放肯定难以与汉兰达所匹敌，但随着时间推移想必两车会和南北大众一样，各占半壁江山。品牌含金量高低，就取决于消费者对这个品牌的认知，在我身边，知道皇冠-陆放要上市的，多数都放弃了购买全新汉兰达的计划，一汽丰田+皇冠的吸引力，在北方要好于广汽丰田的汉兰达，这是信任，也是一种情怀。