近日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）披露了2021年上半年中国汽车商品进出口情况。数据显示，6月份，汽车商品进、出口金额均有增长，其中，汽车整车共进口10.7万辆，同比增长28.9%，环比增长11.5%；整车进口金额57.6亿美元，同比增长50.4%，环比增长14.8%。汽车整车出口18.6万辆，同比增长2.0倍，环比增长10.7%；出口金额30.5亿美元，同比增长1.5倍，环比增长10.6%。

海外疫情逐渐受控导致需求激增，是中国汽车出口显著增加的主要原因。对此，海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文表示：“去年基数较低以及价格因素一定程度上对外贸增长也起到了拉动作用。”

头部品牌持续发力

根据中汽协的数据，今年上半年，中国汽车商品进出口总额达到991亿美元，同比增长61.3%。其中，汽车商品进口金额483.2亿美元，同比增长56.5%；汽车商品出口金额507.8亿美元，同比增长66.2%。上半年，中国汽车整车共进口53.5万辆，同比增长48.3%；整车进口金额287.3亿美元，同比增长67.9%。同期，汽车整车共出口95万辆，同比增长118%。此外，上半年，汽车零配件进口金额195.8亿美元，同比增长42.2%；汽车零配件出口金额360.9亿美元，同比增长51.6%。

具体品牌来看，上汽集团以半年出口26.5万辆的成绩位居中国车企半年出口量第一。除去合资品牌车型出口外，以名爵和大通为主的自主品牌汽车出口总量达到了16.6万辆，同比增加132%，自主品牌出口量占整个上汽集团的62%。第二名的奇瑞汽车上半年出口11.9万出口量，同比增长80.4%，超过去年全年总出口量。长安汽车上半年的海外出口量为6.4万辆，同比增长143%，排在出口排行榜第三名。目前为止，长安汽车已涉足全球50多个国家及地区，在越南、马来西亚、巴拉圭等地建有组装工厂。

对于上半年汽车出口量大幅度增长，商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示：“上半年中国汽车出口出现翻番，一方面是因为近年来中国以新能源车为代表的产品增势迅猛；另一方面，作为长产业链行业，汽车产业由于缺芯等问题造成全球减产，而产业链相对完整的中国则在保障全球供给中承担更大的责任。”

政策加持 多因素利好出口增长

除产业链优势外，政策的加持也是汽车出口大幅度增长的一大原因。《华夏时报》记者了解到，欧洲联盟执行委员会在近期宣布对抗气候变迁的大规模计划，其中包括2035年起禁止销售新的汽油车、柴油车和油电混合动力车。为了应对减排政策，欧盟大部分国家都不同程度的对电动汽车的生产和销售进行补贴，这也导致新能源汽车的需求进一步放大，也因此推动了我国对欧盟汽车及零部件的出口增长。对此，中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥表示：“欧洲之所以会成为新能源汽车市场的新蓝海，首先是欧盟出台了全球最严的碳排放标准，电动化转型成为唯一出路；第二，欧盟各国对于新能源汽车购买和使用实行了双重补贴政策的刺激。”

此外，随着我国在电气化、智能化研发方面投入的加大，新能源汽车的发展已经超越了其他国家，品牌价值也不断显现，这也推动了我国汽车的出口。而随着越来越多的传统车企加入电气化阵营，未来我国在出口量方面还有着很大的发展空间。

在我国的政策方面，“一带一路”战略为我国车企与沿线各国提供了开放、融合的进出口政策。并且，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》也明确提出，要践行开放融通、互利共赢的合作观，扩大高水平对外开放，以开放促改革、促发展、促创新；坚持“引进来”与“走出去”相结合，加强国际合作，积极参与国际竞争，培育新能源汽车产业新优势，深度融入全球产业链和价值链体系。对此，李魁文表示：“外贸稳增长态势得到了进一步巩固，主要因为国内经济稳中加固、稳中向好，市场主体活力增强，为外贸增长提供了稳定支撑。特别是国家外贸政策红利持续释放，高水平开放平台增长迅速，贸易新业态新模式优势凸显。”

而对于今年下半年我国的外贸形势，李魁文表示：“当前新冠肺炎疫情仍在全球多地蔓延，疫情走势错综复杂，外贸发展面临的不确定、不稳定因素依然较多。同时，去年下半年，我国外贸进出口比去年上半年增长近27%，在较高基数的影响下，今年下半年进出口同比增速或将放缓，但全年进出口仍然有望保持较快增长。”

编辑：于建平 主编：王大勇