一说到大众家族的车型，我就会想到那一副副套娃的脸，套娃虽然不假，但是大众在消费者心中的地位，自然不用多说。尤其是在北方，大众，简直就是神一样的存在，而今天我们的主角就是来自大众家族的全新一代宝来，那么搭载全新平台的它，值得大家选择吗？

相信很多人都对于特车这个名字不陌生，的确宝来就是一台国内的特供车，在大部分人的心中这类车，在空间上，在外形上也许占优，但在行驶特性上相比于全球车型来讲，是差了不止一星半点，但是它又能取得很好的销量，的确是让人费解的。

那宝来呢，做一台特供车，又表现的怎么样？首先就是平台全新一代的平台，代号MQB俗称"没区别平台"，是大众家族的横置模块化平台，所谓的模块化平台就是指，车身的大体结构不做改变，只需要通过轴距的拉伸拉长就可以设计出不一样的车，这么干的好处就是能够减少生产车辆的成本，把价格做低，性价比提高，所以在市场上你能看到，原本可能需要15万才能落地的大众车，如今可能只要12万甚至12万不到就可以买下了。

其实每次聊到宝来这款车，我的心中是毫无波澜的，因为作为一台大众车，外观简直是可以忽略，因为大众家族的外观真的相差不大，尤其是老款的宝来以及朗逸在外观内饰上的差别实在是太小了，而全新一代的宝来给人的改变就更多一些，比如说车头的进气格栅以及大灯的设计都让人有一种耳目一新的感觉，而且全新一代的宝来标配了LED的日间行车灯以及LED的头灯，这一点值得点赞，因为在大部分人的想象中，合资车是很小气的。

而作为一台国民经典家用轿车，在车身尺寸方面，宝来也是延续了一贯的优势，车长4663毫米，轴距2688毫米，这个数据放到今天也许没有太大的优势，但是已经能够满足大部分大部分国人的需求，宝来的尾部设计相对于老款车型而言更加的层次分明，更加伶俐，也更有战斗感，我相信很多人特别是年轻人一定会喜欢。

在大部分人的心中，大众家族的内饰偏保守，没有太多的新意，而全新一代的大众宝来给人的感觉就好多了，不中间的液晶屏幕，还有多功能方向盘，用起来都是非常的方便，而且这台车的多媒体系统也是大众家族，全新一代的MIB多媒体系统，支持苹果的车机互联以及语音控制，用起来非常的方便，除此之外这台车也增加了电子手刹的配置，所以，勾手拉手刹的大众车已经一去不复返了。当然这台车依然有缺点，比如说后排中央地板的凸起，依然让人觉得非常的不舒服。

相比于那些平平无奇的家用车而言，宝来在机械配置上很明显要良心许多，今天我试驾的是一台1.4T的高配版，也是也就是大众宝来280TSI的豪华型，配置还是比较高的，所搭配的发动机也是我们非常熟悉的那一台EA211的1.4T涡轮增压发动机，这台发动机的动力不可小觑，虽然排量只有1.4，但是可以爆发出150匹的最大动力，最大扭距则可以达到250牛米米，对紧凑级家用车来说，已经是非常足够了。

而在变速箱上采用是一个代号，是DQ200的干式双离合变速箱，的确在多年前，大众刚引进这一台干式双离合变速箱的时候，投诉量绝对是出乎了他们的想象，因为他们并没有考虑到国内的用车环境，走走停停的情况是随处可见，而这也是干式双离合的最大弱点，持续的走走停停很容易让离合器过热甚至烧毁，所以投诉量大也不足为奇。

而至于行车质感，我想它依然在这个级别里面可以称得上是标杆，谁能想到花10来万块钱可以买到一台行驶品质如此优秀的一款家用车，虽然可靠性也许没有同级别的日系车来得那么的强悍，但是在底盘的稳定性以及发动机的隔音上，我觉得是要做得更好一些的。

当然这台车也并没不是没有缺点，它的保值率在市场上一直都是被人诟病的，因为终端优惠实在太大，所以这也极大的影响了后期的保值率，所以如果考虑短期持有的朋友，最好可以考虑一下自吸版本的车型，涡轮增压版本的宝来的保值率实在比较一般。如果仅仅是用来日常代步，自吸是个不错的选择，而想要推背感，涡轮增压版本则是一个更好的选项，今天的文章就到这里，喜欢我的可以给我点个赞。

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