自驾，正在逐渐成为一种备受大众欢迎的休闲解压方式。逃离钢筋水泥的牢笼，摆脱世俗附加在肩上的束缚与责任，向着未知的、全新的世界出发，与烈日为友，与风雨作伴，带上爱车与辎重，来一场说走就走的旅行……这种轻松愉悦、远离社会身份的出行方式，正成为时下最流行的玩法之一。
而除了诗和远方之外，详尽的出行攻略、妥善的保障准备以及最重要的：一台合格的车，是一趟完美自驾出行最基础的准备。随着路上越来越多种类花样的车型的出现，以及各种五菱神车、牛马超跑都走在了自驾游的一线，我们到底需要一台什么样子的车，才最适合自驾出游的场景？
旅行的目的是什么？
有人说，世界那么大，我想去看看；也有人认为所谓旅行,就是从自己呆腻的地方去看别人呆腻的地方。但不管怎样，我们的最终目的，就是离开自己熟悉的环境，去到一个全新的、未知的地方，来感受自己视野外的天地。
旅行这个词，说起来好像很高大上。不知道从什么时候起，在有些人的认知里，仿佛只有去西藏洗涤一下灵魂，到欧美追逐一下摩登，如此才算“旅行”。但我认为，旅行的目的并不在于一个可以炫耀的里程，仅仅是抵达一个自己期盼的目的而已，也许是为了一片美丽山水，也许是某处风土人情，也许是一场记忆中的约定……从你离开家、离开每天往返的街道、离开熟悉的城市开始，旅行就已经在路上了。
看不一样的风景，认识不一样的人，走不一样的路，或许才是我们期盼旅行的真正目的。
旅行的需求有什么？
不同时间、不同距离的出行，我们有着自己的定义，有人把当天往返当作休憩，有人把两三天行程当作度假，有人把更长时间的出行当作旅行……但不管如何，它们都面临着同样的问题：在车上冗长的时间、繁琐的辎重行李以及形形色色的复杂路况。
因此除了在目的地欣赏规划中的风景之外，你的大多数时间都在与你的座驾为伴。因此除了做好游玩的规划、路线的选择之外，在从A点赶往B点的奔波中，舒适的驾乘条件、足够宽敞的收纳空间、可以满足长距离的续航能力以及可靠的通过性能，是你对于一台靠谱自驾车辆的更优选择。
旅行的车辆该是什么样的？
在欧洲，有一种车型叫做Wagon，直译过来是车厢、马车、货运车辆，但我们更常把它叫做“旅行车”。
但这种在欧洲广为流行的车型，却在中国市场变得颇为小众，原因无它，水土不服罢了。我们总能在影视剧中看到欧洲人的度假方式，就是开上旅行车拉上全家人，或者去往乡村的Country House换一个地方柴米油盐，或者在阿尔卑斯山蜿蜒的山道中来来回回。但面对中国更广袤的地理环境，更复杂的道路条件，仅仅在轿车底盘上加了个屁股的旅行车显然并不适合用来旅行。
摩托车也一样，我们称之为旅行车的金翼、K1600之流，是绝对的公路出行首选，但公路之外的风景，却是旅行车难以企及的远方。当然了，阻止我们不选金翼的借口，除了这个之外，干瘪的钱包更加重要。
虽然作为基建狂魔，中国的路网发达程度在世界范围都是名列前茅，但是960万平方公里的大好河山上，总有一些公路之外的美景等待我们去探索。虽然近年来各类奇葩车型都纷纷加入了自驾游的行列，汽车如五菱神车、拉法大牛在318屡见不鲜，摩托如踏板、挎子乃至于骑仿赛的铁腰勇士也都能够汇聚在雪山之巅，但我想大多数人相比征服与挑战，更想得到一个放松惬意的出行体验，而不是用自己和车辆的极限，来勉强完成既定目标。这时候，一台多功能车型的重要性就能得到充分体现。
能够提供长时间驾乘舒适性、具有足够的收纳装载能力、支持长距离续航表现、得心应手的操控表现、具备随叫随到的动力储备、以及拥有相对全面的路况适应能力，是一台优秀多功能车应该具备的基本素质，它或许不如保姆车那般全面呵护，不如皮卡的硕大尺寸，没有超跑那样迅猛的提速和精准的操控，但在综合能力上却不输于任何一类专项车型。
如总也开不坏的丰田霸道，如实力远超销量的斯巴鲁傲虎，都是具备优秀综合实力的多功能车型代表。落实到摩托车上，宝马R1250GS ADV、宗申赛科龙RX6等，也是绝佳的例子。
抛开我们熟悉的其他车辆不谈，就拿刚刚发布不久的RX6来说，官方赋予它的定位，就是一台旗舰多功能休旅车型。更符合人机工程学的坐姿设定，让它能够在长时间骑行中带来更舒适的体验，21L的油箱带来更有安全感的续航能力，拓展三箱能够收纳更多的摩旅装备，170mm的离地间隙能够适应更复杂的路口环境，再加上支持手机投屏、海拔显示、GPS定位、胎压监测、天气显示、倾角反馈的多功能仪表和双USB充电口的配置，彻底解决了长途出行的全方位需求，而这些东西是一台小踏板、一台仿赛、一台复古车、一台越野车……无法在旅行中全部带给我们的。
和专精某项领域的特定车型不同，多功能车的每一个功能拿出来都会有更优秀的产品比它更强，但把一系列性能归拢到一起，就成为自驾出行时的最佳伙伴。没错，很多车型在某一方面有着极强的优势，但是我们出行在外，需要的是更多功能配置，享受的除了达到目的地之外，还享受着在路上的过程。而这个过程，为什么不让自己过得舒服一点呢？